今年，正值“铁老大”改革，货运部门也加紧步伐，为铁总打响了第一炮！截止7月15日，全国铁路货运改革实施已经一个月了，铁总货改措施也是初见成效，铁路系统在此向大众展示了其改革中的便民利民新形象、新气质。

   一个月来，全国各路局、公司纷纷落实货运组织改革，根据当前市场实际情况，结合本单位自身实际，制定了详细的计划和部署。加之铁路内外宣传声势轰轰烈烈，引发了社会各界的广泛关注。改革即是社会发展的根本动力，也是铁路发展的根本动力。自铁总改革实行政企分开后，虽成立的新的管理体制，但改革仍是迫在眉睫，这次货改的成功，也是铁路全面走向市场经济化的良好开端，也向人们展示出了铁路改革的决心。这些日子里，看着货改这一路走来，我自身也有深深的感想，在货改“满月”之际，我也谈谈对此次货改的见解！

   此次货运改革可谓亮点纷呈，同时也标志着铁路改革向市场化迈出了重要一步。最大亮点就是“简化手续、敞开受理、随到随办、‘门到门’服务、‘一口价’收费”。多少年来，铁路货运运输一直沿用计划经济模式，不仅严重阻碍了铁路的快速发展，也饱受社会的广泛质疑。当年铁路货运“一车难求”的时代，在今天的货改中已经在一点点消逝了。曾经货主装车，一次次的往车站跑，从外勤到内勤，从货运员到装卸工，绕了一大圈还不说，有时候计划批下来了还不一定有车皮。一边是大批货物堆积无法运输出去，一边是繁琐的运输组织方式没有车皮。这些都迫使货主将大批货源转向其他运输方式。从申报计划到请求车，承认车，原本可以简单的手续，却不得不繁杂化，一个车皮的运单就是好几张。这些种种，不但给货主办理带来了不便，同时也使铁路工作人员的办理变得复杂化。纸质运单本来就已破损，易丢失，货主拿着那么多单据，一旦有哪一张丢失，交接货物就产生了麻烦；因此，大多数货主在装运的时候，能走公路的，就不选择通过铁路了！

   现在实行了一票制，没有了其他杂七杂八的项目，也让货主降低了成本，时间上，办理速度也有了极大的提高。一条龙的服务，不论是申报计划还是配送车，这些事都由铁路人员全权办理，他们主动上门服务，给货主门极大地减少了不便。铁路形象和服务方式、服务态度等一系列模式的转变，也让货主们看到了货改的显著成效，同时也坚定了对铁路货运改革的希望。

   改革，是摸着石头过河，是主动出击。通过一次次的尝试，一次次的完善，必将推进铁路货运改革的快速发展。虽说此次货改小有成效，但是改革任重道远，成效的不断显著需要一个扎实努力地演变过程。铁路货运组织改革举措的实施，需要有一个“磨合期”，需要一个逐步完善的过程，期待社会公众给予更多的理解和支持。此次货运改革不仅是铁路自身的一场革命，也是推动中国物流业发展的新引擎，利国利民更利己。多给货改一点信心，多给货改一点时间，“满月”之际的货改已经让我们眼前一亮，让我们共同期待未来的日子里，铁路货运改革一定会让大家大开眼界！（原海）