近些年来，我国铁路建设取得了突飞猛进的发展，客运量显著增加，但是货运量却是每况愈下。铁路货运市场占有率下降也不完全是铁路自身原因，从客观方面来说，近年来我国基础设施建设中的高速公路网建设，民航货运业务的迅速发展，以及新兴的各类大小物流公司在很大程度上挤压了铁路的货运市场空间。从主观方面来说，多年来，铁路货运始终在“铁老大”思想的支配下，未能对市场环境的变化及时地作出调整。

当今的中国，市场竞争环境更加激烈化，市场主体更加多元化，客户的自主选择权达到了前所未有的程度，铁路的货运过剩局面已不复存在，这样货运改革势在必行。

长期以来，铁路和公路运输相比运量大，运价低的优势突出，和民航相比，运价低，全天候的优势突出。然而，货运量的不断下降，也反映出铁路特殊的经营管理机制早已不适合市场的发展。比如货物运输信息不透明、货物运输手续烦琐等原因，令货主望而却步，各种质疑之声也纷至沓来。

所谓货运改革，说的直接一点，就是要改变以往客户找我办理的局面，向我帮客户办理的方向转变。改变柜台式办理，以网络化办理为主。由多部门向一体化管理转变。改变多头收费，实行一口价。这是一个运营管理观念上的认识转变。通过此次货运改革，客户可以直接享受到信息共享，公平公正的服务环境，使货运业务的办理更加方便快捷。相信此次货运改革也必将为铁路企业内部提高效率、实现转型，打开双赢局面。

我国现行的货运体系中，铁路运输的地位举足轻重，正因为如此，铁路此次货运改革受到了全社会的广泛关注。铁路改革牵一发而动全身，只有找到适应市场变化的正确发展道路，才能更好的为货主服务，才能更好的承担起国家经济建设的责任。