当前，中国铁路货运组织改革工作正在如火如荼地开展，从总公司到一线职工各级铁路人为之付出了艰辛的努力，短短一个月的时间，铁路货运量出现了止跌回升的迹象，极大地鼓舞了全路广大干部职工的信心。

如今全路职工上下齐心，大刀阔斧地开展货运改革工作。一方面，铁路营销单位努力办好“前店”，积极做好货改营销服务工作，不断提高营销水平，拓宽营销渠道，推出方便广大货主的一系列新举措。各个基层站段认真贯彻落实总公司货改精神，成立货运营销小组，深入厂矿，企业，主动联系货源，争取市场，对当前货运改革施行的“实货制”、“一口价”、“门到门”等新方法进行了大力的讲解，旨在使得公众对此次货运改革深入理解。

另一方面，铁路部门积极做好“后厂”，为办好“前店”提供后勤保障。后厂是指行车组织部门，铁路运输最终目的是实现人或物的位移，最终的效益要在后厂实现。

如果不对货物装卸方法和行车组织进行优化，不能提高运输效率和送达速度，那么货运改革“前店”和“后厂”就不能相适应，最终货运改革将是白忙活一场，久而久之就让货主失去信任。故运输部门要努力提高货物装卸和技术作业效率，压缩货车在车站的停留时间，加强运输组织，缩短货物的送达期限。

由此可见，货运改革工作中，“前店”和“后厂”要同步进行。前店将吸引、争取的货流整合之后，必须借助后厂的一系列工作才能够完成运输。

然而，在铁路车站货运室，我们依然可以看到个别职工还是摆着“铁老大”的架子，服务意识淡薄，语言生硬，业务水平低。这些职工文化水平低，能力弱，学习的主动性差。如果“前店”职工的素质不改，观念不改，服务意识不加强，业务水平不上进，始终会阻碍货运改革的推进。所以，货运改革必须从“前店”职工的观念、素质、服务水平改起。

为满足货运改革的需要，“前店”职工的服务意识和业务技能至关重要。服务是企业的核心竞争力，货运窗口的职工一定要强化服务意识，转变观念，长期习惯冷脸待人的“铁老大”如何变回笑脸迎人的“店小二”？如何以实际动作再度迎来货主的青昧？这些问题都需要认真思考。现在全面实施货运组织改革，与过去相比，在许多方面发生了翻天覆地的变化。相当一部分货运服务人员对此一时半会儿难以适应。这种不适应，既有业务技能上的，也有心态上的，更有旧的管理方式上的。所谓积重难返，多年积累下来的问题，一时半会儿很难得到根本解决。

如今，铁路急需大批合格的市场营销服务人员。货运人员的整体素质和能力上不去，只靠几个先进典型是万万无力回天的。货运改革工作更需要高素质，有能力，服务意识强，业务技能高的职工，因此，在推进货运改革工作的同时，要积极培养职工，加强职工培训，不断提高职工的服务水平和业务技能，为货运改革工作取得更大的进步提供保障，从而助货运改革“大步向前”。（王国强  张永刚）