温州交运集团昨天透露，为了方便乘坐动车出行的市民，从明天开始，新辟的快捷“动巴”专线正式与旅客见面。票价按照短途客运班线的审批标准定为10元。（温州网7月10日）

一方是中国交通运输业最新的宠儿高铁，一方是历史最悠久的交通方式公路，两者虽然是竞争对手，但同属交通运输部管辖。龙生九子，虽各个不同，但毕竟同出一门，理当互帮互助才是正理。但目前充斥媒体报端的却是你打折我降价，大有把对方的客流全部挖到自己手中才好的意思。殊不知，这样的营销极易给公众造成错觉，便宜的还想再便宜，没有底线的竞争绝不是良性竞争，到最后，受损的还是自身。

号称“中国犹太人”的温州人首先觉醒起来，他们在高铁和市内公交的衔接上大做文章，率先开辟“动巴专线”，与每天经停火车温州南站的70多趟次动车组无缝衔接。如果抵达火车温州南站的末班动车晚点，该线路的末班时间也将顺延，以方便乘客回家。有了“动巴”后，市民从火车温州南站往返将更方便。

即将开通的温州“动巴”专线传递给交通运输业一个重要信号，同行之间合作永远大于竞争。在市场化运营中，别人的长处你可能永远也学不会，就像企业文化一样不可复制，但重要的是不要丢掉自己的长处。既然学不到别人的长处，何不充分发挥自身的优势去对接对方的长处，变洋为中用，古为今用，做到只一点并不给很难，只要观念转变就行了。

建立大交通格局一直是国家、地方和民众的一个梦想，过去由于条块限制，行业利益制约，难以落到实处。现在归口了，从组织上扫清了建立大交通格局的最后一道障碍，所需的就是政府牵头，行业主动配合，按照优势互补、统筹兼顾、利益均分的原则，界定职责，实施操作。有了温州“动巴”的先行示范，笔者相信，在不长的时间内，高铁与公路、民航、水运等运输方式间的无缝对接必将成为常态，货畅其流，客顺其行不再是梦想。