7月3日，笔者从南车青岛四方机车车辆股份有限公司获悉，我国首列公交化时速160公里CRH6F型城际动车组当天正式竣工下线。据了解，该动车组具有载客量大、快起快停、快速乘降、频繁起停的技术优势，可以满足城镇间公交化的运营需求。（来源火车网）

自从动车组投入使用以来就给我们的带来了巨大的便利。动车组凭借着“载客量大，运行速度快，安全系数高，快速乘降”等优势，曾领跑了中国铁路客运一段时间直至高铁的下线运行。为了让动车组的优势最大限度的程度的发挥，铁路相关部门又研制并下线了公交化时速160公里CRH6F型城际动车组。

动车组公交化开启的铁路新的运营模式。众所周知铁路一直一来都以中途运输为主，像这样短途运输铁路之前并没有足够的重视和关注，自从铁路实行改革一来，能够审时度势，多方面做出努力，来提高自己的竞争力和综合实力，动车公交化就是最好的证明。凭借着种种优势，选着乘坐公交化的动车旅客肯定不少，必然会为铁路带来不少的利益。

动车组公交化将会大大缩短运行时间，从而缩短了乡镇之间的距离，进而缩短了人们心里的距离。让城镇居民也体会一下“同镇化”所带来得到种种便宜。试想一下在工作日的清晨坐在舒服、安全动车组，听着优美的旋律，看沿途美丽的城镇风景，着实是一种享受。笔者很向往这种生活，倘使有机会一定要好好享受一番。

动车组公交化势必会带动相关地区的经济发展，有句话说的好“要想富先修路”，从这句我们可以看出交通的重要性，一般情况下交通状况的好坏能够反映该地区的经济状况，他们两者通常会是一种正比关系。既然拥有一条高科技、现代化之路，害怕财神爷不找上门吗？

动车组公交化将会缓解一些其他交通的压力，例如一些公交，在公交化动车组下线之后，很多旅客会结合自己的实际情况合理乘车。这种多元化的乘车方式，给了旅客更多的选着。也给一些负担重的交通剪了不少负。