日前，随着暑期运输提前到来，出行乘坐何种交通工具又成为大众热议的话题。航空式的服务，还有安全快捷的高铁肯定是我的首选，随着民间暑期出行热的到来，乘坐何种交通工具已经不存在争论，出差，还是旅游，高铁都是不错的首选。民众如此热捧高铁，得益与铁路部门总能把创造的奇迹第一时间运用到现实生活中，中国运输行业的高端精英；高铁带着她的矜持，融入寻常百姓中。

中国的铁路运输确实有着太多的与众不同，搬家式的春运在全世界也仅此一家，不堪负重的现实催生了当今的新生事物；动车，继而是高铁时代的到来，从谨慎对待到欣喜的接受，老百姓确实为之感动，毕竟，安全，舒适还有快捷符合当今时代发展的主题。可是，我们的社会还是个发展中的社会，物质消费水平也只能说刚起步，面对高额的高铁票价，更多的旅客只能是苦涩的选择退缩。理解从来都是善意的主题，虽然也有抱怨，但是旅客还是报以宽容，所谓的高投入，高产出，这本就是市场经济的规律。坐不起高铁，还可以退而求其次。其实，随着高铁网的完善，国内的高铁票价已不再是高处不胜寒，更加趋于平民化，铁路总公司也针对当前运输市场的需求，及时调整了高铁各种票价，打折票可谓是当今流行的主题，在暑期运输如此繁忙的情况下，铁路部门还是对大部分高铁的商务舱，一等舱实施打折，真正让利于民。当然，也有民众不解，为什么打折的都是高端座舱，而平民能接受的二等舱为什么不在打折之列。对于这个疑问，笔者相信；只要乘坐过高铁的人士都明白一点；国内开行的各种等级的列车都存在一个共同点，那就是亏损运行，即便高铁的票价让人感觉昂贵，其本质依然是亏损，二等舱不打折，说白了就是市场不允许，近似保本的价格让高铁已经超负荷运行，如果把平民化的二等舱再打折，那也就打乱了均衡，铁路也是企业，搞成本核算也是重中之重。高铁上有一个奇怪的现象，无论什么时候乘坐高铁，经济舱永远是满员，而为高端客户设置的特等舱，一等舱一直是大量闲置，资源既然出现浪费，唯一的办法就是通过打折搞均衡。

笔者不知道投入使用的高铁至今是赚还是亏，但是民众如此热捧高铁还是让铁路部门感动不已。铁路运输虽然也是企业化运作，但毕竟还带有浓厚的社会公益性，能让大多数人接受的价位才是符合市场的运作规律。采取弹性票价制，按不同时段采取打折票价，笔者相信；高铁的粉丝会更多。古代有皇帝的女儿不愁嫁，今天谁敢说，好酒不怕巷子深？高处不胜寒的滋味哪个企业都未必想品尝。降价是为了夺回失去的市场，让利于民是为了重新得到民心。我们佩服铁路的勇气和魄力，是的，铁路让出的是利益，可得到的却是金钱买不到的民心。为了使多数的旅客享受安全，舒适，快捷的高铁服务，笔者有理由相信，真正的高铁时代已经向大众走来，铁路开行的高铁是为了满足大多数人出行的方便，而不是针对高端市场，高铁本不姓高，依然属于平民。