6月21日，中国铁路总公司宣布，7月10日至8月31日，京广、京沪高铁部分动车组列车的商务、特等和一等座票价按不同时段实行特惠。预售期1到5天内八五折，预售期6到20天内八折。

这是铁路总公司成立以来，首次针对高铁车票进行打折。但是一直以来上座率最高的二等座并不在优惠范围中，引起了社会的争议。有观点认为高铁票价打折表明中国铁路制度改革前进了一小步，也有民众质疑仅仅是“高端”车票打折“无意义”。那么高铁打折到底有何意义，又释放了哪些信号呢？

首先，笔者认为高铁车票打折可以提高铁路市场竞争力。商务座、特等和一等座票价相对较高，主要定位商务人士等高端客户，竞争对象主要是航空，相较于经济实惠的二等座其上座率一直不高，此次进行打折，可以提高铁路的市场竞争力，获得部分航空客流。

其二，高铁车票打折显示铁路票价机制走向市场化。长期以来，我国既有铁路票价一直实行政府定价，票价形式单一，不能灵活反应客运市场的变化，使得铁路运输企业在竞争中往往处于不利的地位，如果高速铁路沿用这种固有的定价模式，将无法与航空等运输方式竞争。此次针对部分高铁车票进行打折，说明铁路正在探索新的票价机制，从而提高高速铁路的市场占有率以获得最大的社会效益和经济效益。二等座票上座率较高，未纳入打折范围，也是附合市场规律的。

可见，高铁车票打折释放的是铁路市场化改革的信号，说明铁路在转变经营理念，在不断进行市场化探索。所以，此次打折的象征意义远甚于其实际意义. 铁路市场化之路已经启动，铁路推出更受市场亲睐的服务和产品也就更让人值得期待。