货运改革可是铁路改制后做的头等大事，此次货运改革的重点将放在服务上，让铁路货运在独有优势的基础上变得更加轻松、简单。

铁路总公司将货运改革作为总公司成立后的头等大事来抓，不仅迎合了铁路改革的需要，同时，更符合日趋激烈的货运竞争的需要。

铁路运输有着很大的优势，可以不分昼夜运行，不受气候影响，也因此运输速度快于其它交通工具，而且运量大，一列长大货物列车可以运输货物三千至五千吨货物，运输成本低，仅为汽车的几分之一或者十几分之一，由于它是统筹安排，统一指导，因此风险也较小。这些优势都是其它交通工具无法比拟的。

长期以来，铁路由于受到机制和体制的制约，其货物运送办理手续之繁琐到了让人无法忍受的地步。说起火车运输便宜，不过劳心费神的程序，的确让货主寒心。在这种情况下，货主宁愿多花时间多花钱，却不愿意用铁路来运输。

货运改革可以说是铁路发展的趋势所在，作为铁路来说，服务是其软肋。多年的供不应求让 “门难进脸难看”成了货运的特点，不仅门难进，还要进多重门，就更让货主望而生畏，没有一定的胆量和实力，根本不敢问津铁路。可这难不倒货主。天底下又不是只有铁路一条路，铁路不让走，我照样可以到达目的地。可铁路不一样，货主是铁路的衣食父母之一，没有了货主，铁路靠啥来“吃饭”？于是才有了货物随到随运、收费一口价的今日铁路货运之改革，不仅简化了办理手续，而且让货主身心都轻松。

铁路部门大力实施运输组织改革，推动铁路全方位走向市场。这是铁路适应经济市场化改革的重要步伐，解决随着经济与科技发展运输行业面临的瓶颈的有力措施，更是关系到我们国民生活的长远有利之举。

相信中国铁路在改革中定能营造良好的货物运输环境，服务水平也能在“市场”的指挥棒下大幅提升。铁路企业在争取改革最大红利的同时，也将更好地回馈社会，最终受益的还将是普通民众。