自2012年9月以来，铁路就开始推动货运运输办理从幕后走到前台，铁路运输的货物与铁路货运能力直接“见面”，运力资源和分配更加公开，企业货主对运力情况也一目了然。试行货运需求网上受理、有货就装的“实货制”运输组织，不但减少了企业主劳累奔波于车站，更重要的是为企业赢得了更多的时间和空间，改进服务方式也为铁路赢得了更大化的利润空间。

随着铁路改革的不断推进，铁路货运也开始全方位走向市场，针对货运市场的不景气现状，铁路部门全面开展市场调查，不再是单纯的了解企业货主的需求，更重要的是了解企业的产量、产运比例、其他运输方式的价格和运到时限等情况。铁路主动去了解市场，去挖掘货源潜力，对于企业主来说由被动变成了主动，运输工具更有选择性和实惠性了，这也是作为铁路转型后观念转变的体现。

据了解，铁路在全面掌握市场情况的基础上深入剖析铁路运输竞争力的薄弱环节，重点弄清楚铁路货运办理方式、价格、运输能力、竞争力、物流服务等问题，并针对不同的原因，研究采取相应的对策。铁路在查找自身存在的问题，相信更深入的改革措施会更加贴近于市场，更加实惠于广大企业主。

推进货运组织改革的目的就是让铁路更好地服务经济社会发展和人民群众，加快转变铁路发展方式，提高铁路经济效益。铁路货运离不开广大企业主，货主们也期望能享受到更加便利和实惠的服务，希望社会和货主们能多多支持铁路推进货运改革，毕竟改革将会促进互惠互利，实现双赢的局面。

目前，中国铁路切实推进货运组织改革，正是铁路在更好地服务经济社会发展和人民群众的前提下重新激励货运收入上涨的一项重要举措，也是一件利民好事，不仅为铁路内部提高企业效率、实现企业转型，而且打开了双赢的局面。多年来，铁路运力供需矛盾突出，大宗货物运输不同程度上受到困挠。如何把大宗货物运输改革到位，不仅是这次改革的难点，更是企业关注的焦点。让企业惊喜的是，这次铁路部门主动放下了“铁老大”架子，采取与企业签定运输协议的方式。有货不愁没有车皮，成为此次改革最明显的亮点。计划的门槛彻底消失，运输过程更加快捷与透明公开。同时，价格上的优势，运力上的给力，服务上的创新必将让货主既省心又省力，必定会吸引更多货主的眼球。