“铁老大”携手南京路欲觅新商机

作者：雷鹞

6月20日上午8时，在申城最繁华的南京路步行街，一群身穿制服的铁路职工正在为过往的市民介绍铁路货运改革后推出的多种货运受理方式，并赠送编印成册的《铁路货运服务指南》。（6月20日人民网）

上海南京东路，一头接壤大上海的中心人民广场，另一头坐望外滩，在过去百年，这条长1033米的马路将这座城市与生俱来的商业基因发挥得淋漓尽致，被称作“中华商业第一街”。然而随着近年淘宝、京东等电子商务B2C的快速崛起，南京东路的人流虽然依旧熙攘，街头的霓虹也依旧璀璨，但是也丝毫掩饰不住在“无可奈何花落去”的颓势。  

这次铁路之所以选择在熙熙攘攘的南京东路上摆摊，不仅是看到了它得天独厚的地理位置，更为看到它巨大的商业价值。因为，现代人的旅游消费理念正在悄然发生改变，出门在外，买点本地特色的产品带回家乡，馈赠亲戚朋友是人之常情，但是不会再像以前那样大包小包，手拉肩扛带回去，而是希望商家能提供物流或邮寄的方式，直接“打包”送回去，这也是许多商家正在寻求转变的一种零售方式。

而铁路带来的“门到门”接取送达货物的服务，对于部分亟需转方式、调结构商家来说无异于雪中送炭。铁路部门从6月15日实施货运组织改革后，一些小件行李、包裹等，都能通过铁路运输。铁路运输还能提供快件、慢件、中铁快运等多种形式，客户可以选择当日高铁的具体车次，绝大多数城市可当日到达，且运费低廉，而多数快递公司只能提供“次日到”服务，即便走“航空急运件”，也是在当天22时之前送到，运费则高的吓人。因此，铁路运输具有价格低、速度快、服务忧的特点，不仅深得人心，更容易赚得了市场，这也是一个商家、铁路、消费者三方共赢的结果。

从以前的“门难进、脸难看、事难办”到现在的“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”，改变的而不仅仅是铁路的工作方式，还有铁路的主动融入市场的工作态度。特别是在本月15日推出的货运组织改革，使得铁路货运手续由原来最少19个环节，简化成了现在的4个环节，大大简化货运手续的同时，又在运输组织方式、货运收费、“门到门”全程物流服务、“一口价”收费四个方面切入现有的货运体制，以国际领先的现代化的物流管理手段，不仅给暮气沉沉的铁路运输注入了新的活力，更为广大的人民群众带来了便捷和实惠。

    其实，以人民满意为标准，以市场需求为导向，这也是自今年3月14日铁路总公司成立以来一直坚持的工作准则，特别是在当前“大物流时代”的背景下，“铁老大”更要发挥好“老大”的模范带头作用，不仅要坚持好自己的承诺，还要大胆探索，带领我国电子商务物流业不断发展壮大，缩小与发达国家物流业之间的差距，只有这样，才是令人信服的“老大”。