随着我国经济的持续快速发展，运输需求不断增长，公路、水路、航空的不断发展，运输市场竞争日趋激烈，使得铁路货运发展面临严峻挑战。由于自身的综合服务水平较低，原有的铁路物流经营管理受到局限：一方面，没有一套现代化的物流信息系统，尤其在信息共享方面表现的尤为不足，导致其难以与物流及资金流进行同步衔接，信息流畅性不够。另一方面，铁路货运缺乏与现代物流相适应的管理机制和管理人才，导致了铁路运输无法满足物流及时性等各方面的需求。据报道: 以前铁路货运看起来价格不贵，平均下来每公里只有1毛多钱，但除了铁路车皮难申请，线路费、请送费、仓储费，名目繁多，一趟跑下来，手里握着十几张收费单，往往最后加起来价格要贵两三倍。运量大、运价低、全天候、节能环保等优势不能得到很好发挥。

据此，铁路根据运输市场变化，全面推行货运改革：一是改革货运受理方式，简化手续，拓宽渠道，随到随办。二是改革运输组织方式，根据客户的运输需求编制运输计划。三是清理规范货运收费。四是大力发展铁路“门到门”全程物流服务，构建接取送达网络，实行全程“一口价”收费的货运改革，货运改革是加快转变铁路发展方式的关键环节，也是提高铁路市场竞争力的迫切需要。货运组织改革后将对大宗稳定货物，以协议运输为主要形式，加强运力保障，改进和提高服务质量；对其他非协议运输的货物，特别是“白货”实行敞开受理、随到随运，对服务和收费进一步规范。

这一系列举措，将推动铁路全方位走向市场，使铁路运力这一公共资源更加公开、公平地服务于社会和广大客户，必将为广大客户带来更丰富、更专业、更优质的服务，不仅提高铁路整体服务水平，更使人民群众得到实实在在的实惠！全面推行的货运改革将促进国民经济稳定发展，充分发挥铁路运输节能、安全、重载、快速、经济的巨大优势。首先实现对社会减排节能、保护环境。其次为货主提供方便、安全的运输方式，保证最大的经济效益。最后，推动铁路在竞争激烈的运输市场大放光彩，实现铁路、货主、社会三方受益。