随着铁路货运改革的步伐一步步加大，各个铁路局也在铁路总公司的带领下，纷纷开始行动。比如呼和浩特铁路局，与北交大合作，开办学习班，培训相关人员物流知识。而铁路此番如此大动作，到底要实现一个什么样的目的，完成一个什么样的转身呢？

铁路货运的现状

对于铁路价值的认知，普通民众往往局限于客运，造成这种现象的原因，除了生活中很多人离不开铁路客运服务，另外，更重要的在于，当前物流行业格局中，由于电商的高速发展，运输市场发生了很大变化。大宗货物不断减少、高附加值、小批量运输不断增加，对货物运输在快捷性、机动性、准确性、安全性方面提出更高要求，而目前的铁路所运送多是低附加值、批量大的货物，很难提升在货运市场的地位，而且铁路的送达速度慢、便利程度低、货损货差严重、灵活性差，无法满足货主的要求，导致部分货源流向其他可选择的运输方式。而由民营企业主导的公路货运，尽管成本并不低廉，但发展迅速，特别是经济发达、公路密度大的地区，公路以其速度、灵活的优势，是很多企业的选择。公路运输分流了铁路相当多的短途运量和部分长途运量，铁路货源不断流失，货运市场占有率不断下降。从货物周转量来看，铁路所占的市场份额也在呈下降趋势。铁路货物运输在综合运输体系中的地位受到冲击。  

铁路在货运市场中份额大幅下降不仅有来自国民经济结构调整、经济增长速度变化和其他运输方式的竞争等外在因素的影响，与铁路运输自身发展的经济特征和服务水平也有密切关系。铁路铁路货运在长期的计划经济体制下缺乏市场竞争能力，长期受到国家政策的保护，缺乏深入改革的内在动力。铁道部改革前，由于政企不分，加之其行业垄断地位，铁路货运和客运服务一样备受诟病，“收费项目繁多，收费主体各异，整个过程比较繁杂和缺乏效率。主次地位颠倒。”尽管铁路货运和其他物流方式相比，存在较大的竞争优势，但铁道部的定位无疑影响了其参与市场竞争，也在一定程度上影响了整个物流行业的发展。

铁路改革的目标

此次铁路货运改革的目标，是为了提高铁路的服务意识与货运效率。正如铁路总公司向客户作出“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的承诺所揭示的那样，意味着铁路总公司今后将扮演一家现代企业的角色，以市场需求为导向，参与物流行业竞争。此次铁路货运改革，将实现由“生产型”向“营销型”转变。

同时，铁路货物运输服务，要实现七个一，即：一条龙服务，一个部门管理，一个窗口办理，一口价收费，一张货票核收，一套系统控制。铁路货运组织改革，要以方便快捷为目标，简化受理方式，畅通受理渠道，保证敞开收货。按照实货制运输要求，改革运输计划编制方式，依据实货编制计划，做到计划服从、服务于市场；加强运力配置和运输组织，做到放开装车、随到随办、随到随运。清理和规范货运收费，规范收费项目和标准，完善运输收支管理体系，全面接受社会监督。大力发展 “门到门”运输，做好全程物流服务资源整合，理顺专业运输公司与铁路局关系。加快构建适应货运改革新的规章制度体系。

通过对铁路货物运输的改革，不仅会改变铁路目前的运输模式，同时，也有可能改变目前物流行业成本高昂的现状。铁路货运改革，将加快铁路走向市场的步伐，扩大市场份额，同时展现铁路运量大、运价低、全天候、节能环保的优势，扩大在整个物流市场中的份额，在各种交通运输方式中取得主动。铁路的服务概念的增强，也将使更多客户收益，更多的增强在零散货物市场的竞争力。铁路的改革，无疑会促进物流市场的重新整合，同时也为电商的发展，提供更坚实的运输基础。让我们拭目以待铁路货运改革带来的物流风暴吧。