铁道部的撤销，新的铁路总公司的成立已两月有余，有关铁路的各种利好消息也不断传出。4月份，铁路总公司召开会议提出货运组织改革方案，并实施货运组织改革相关准备工作。5月份，总经理盛光祖宣布铁路总公司上下正式进入货运改革期，并称这是铁总当下最重要的课题。6月份货运改革正式启动。

近年来，铁路建设突飞猛进，客运也有明显的增幅，但货运却差强人意，甚至可用每况愈下来形容。随着社会改革的深入，国民经济持续快速的发展，运输需求不断地增长，以及运输市场的激烈竞争，使得铁路货运发展面临极大地挑战。这里，有受宏观经济下行压力的影响，而就社会年度运输总量稳中有升的走势看，铁路货运市场萎缩不能全部归罪于外部环境，其特殊的经营管理机制显然已不适应当前市场经济发展的需要。

推进货运组织改革是一项关系铁路长远发展的重大问题，也是迫切需要解决的重大课题，推进这项改革非常必要、也完全可行。加快货运组织改革，不仅是铁路发展方式的关键环节，更是提高竞争力的迫切需范服务和收费的同时，更要体现出铁路运输方便快捷、运力巨大的优势。希望可以通过推动铁路货运组织改革来激活整体的物流市场，带动更高效、更有序的运输市场竞争，促进国家现代要，所以在加强运力保障的同时，更要提高服务质量。在规物流业的发展，从而最终给社会带来更多更大的方便和实惠。

通过盛光祖总经理的讲话，得出推进货运组织改革重点把握好四个方面。一是解决目前货运办理时间长、手续复杂等问题，要以最方便、快捷、简单的方式办理货运；二是以货物受理为界限，分清前店后厂，前店要为客户提供办理货运的最大方便，后厂要按市场需求和客户要求来组织运输生产，提高货运效率；三是以受理办完手续的实货为依据组织运输，按照实货运输需要，调整计划管理方式和运输组织模式，要做到有货就装、随到随装，使铁路运输真正适应市场需求；四是要从实际出发，力求使复杂的货运组织改革简便、实用。

铁路货运对于国民经济是非常重要的。然而，重要不代表铁路在我国综合交通运输体系中仍具垄断性和唯一性，民航货运业的发展，蜘蛛网式的高速公路建设，如雨后春笋般涌现的各类物流公司，已大大挤压了铁路货运的市场空间，而这其中，有的是铁路自己放弃的，有的是别人抢占的。如果，铁路始终踩着不变的步伐，无疑将面临更大的挑战。

铁路这次货运组织改革的主要方向，就是让货主到铁路切实感觉到程序更简便，取送更快捷，价格更实惠，让铁路货运业重现活力。因此，在现代物流业日趋发达完善的今天，铁路货运改革这次大破大立的艰难转身，或具颠覆性意义，虽不算早，但也不算太晚。接下的问题是，体制机制的转换，经营流程的再造，能否经受市场的检验，体现改革的成效。

期待铁路货运改革的成功！