这次铁路货运组织改革是铁路部门实实在在地想要在困境中求变化，以往铁路由于政企不分家，很多改革并没有落到实处，总是雷声大雨点下走走形式，没有让广大的货主得到应有的实惠，这次铁路先从自身找不足，针对过去一些不合理的收费多，办理方式繁杂，市场营销模式弱等缺点，一改过去“铁老大”的强硬形象，自己拿着铁路运输合同来到企业主身边，让企业主没有后顾之忧，放心把货物在铁路上运输。

货运改革是加快转变铁路发展方式的关键环节，是提高铁路经济效益的迫切需要。此番铁路总公司大力推进货运组织改革，既有利于加快铁路市场化的步伐，也有利于给整个物流市场带来新的激励，降低我国的物流成本，促进现代物流业的科学发展。推进货运组织改革是铁路更好地服务经济社会发展和人民群众的重要举措，是加快转变铁路发展方式的关键环节，是提高铁路经济效益的迫切需要货运组织改革是铁路政企分开后推出的一项重要便民利民新举措，从中可以看到铁路部门的新变化、新气象。

值得一提的是，此次重大变革还在于铁路在整个运输过程和环节上做减法，把原来可能出现乱收费的“多环节收费制”改成“一口报价、一张货票核收”，收费时将严格执行国家的运价政策，铁路总公司表示将通过公开透明收费，靠铁路的运价优势赢得市场。

这对于我国的物流行业来说，无疑是个重大的利好。今后如果铁路货运能够与公路、民航以及航运物流整体联动，发挥铁路全天候、大运力、低运价、节能环保的优势，这样铁路不仅在综合交通体系中能更好地发挥骨干作用，铁路也能加速我国现代物流产业的长足发展，无疑这对老百姓、对整个社会来说，也将享受到更多实惠。而就铁路运输本身而言，改革即可发挥自己“运距远、运量大、环保低排放”的优势，还可以在综合交通运输体系当中得以长足发展。此外，成立铁路总公司，成为市场主体身份的中国铁路，则可以落实自主经营，促进企业的内部改革，推动企业自身发展动力。而广大的企业主、货主们也期望通过这次铁路货运组织改革能享受到更加便利和实惠的服务，希望社会和货主们能多多支持铁路推进货运改革，毕竟改革将会促进互惠互利，实现双赢的局面。