货运组织改革成为现代物流驱动力

自6月15日起，兰州铁路局将实施铁路货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场。改革后，铁路货运的受理方式、运输组织方式、物流服务、货运收费等都将发生较大变化。为保证改革顺利实施，兰州铁路局5月底在省内成立了兰州货运中心和嘉峪关货运中心，主要负责区域内货运业务的经营开发。同时开辟了五种货运办理方式和渠道。（2013年06月08日   中国甘肃网）

货运组织改革实施后，兰州铁路局开辟了五种货运受理渠道联系发货：一是拨打兰州铁路局公布的营业场所受理电话；二是拨打12306客服电话，根据语音提示进行办理；三是在客户服务中心网站（www.12306.cn）点击“我要发货”，选择兰州铁路局，再点击“我要发货”；四是客户可到兰州铁路局管内各货运营业场所直接办理；五是客户可与驻地铁路货运站联系，由客服人员上门受理运输需求，上门后由客服人员代客户填写运单，办理业务。

货运组织改革从出生到现在，伴随的疑问声、讨论声不绝于耳。诚然，铁路部门对于改革始终被外界抱着怀疑的态度看待，并不认为这是一种对改革的阻碍。相反，这倒是一种侧面的推动。这样的态度，促进铁路货运组织改革发展脚步更快速，更稳健。为什么？因为铁路部门面对改革带来种种问题的疑问，一方面是积极进行舆论引导，另一方面又在进行对应性，适应性改进。仿佛一面放在公众视野之下的镜子，照出瑕疵、曝光不足后，才能找出问题进行针对性解决。

从客户“寻求”铁路到铁路主动上门服务，这种强调由“被动向主动”的营运理念，配合网络货运交易这种比较潮流的办理方式，将会使整个交易过程简单化，行政程序直接化。一旦它成为未来铁路货运办理的主要渠道，营销方式，而这样的改变，有处理好各个环节的谨慎转变，管理方式的大胆创新，执行力的有效实。，那么当铁路所独有的优势（铁路的大运能，大运量）就能立刻显现出来。所以，结合网络办理、承运的方式，铁路部门在该阶段发展的影响力广阔而深远。

“有机结合，加强监管，透明环节，合理收费”笔者暂且将其归为铁路推进货运组织改革的起步目标。但如果铁路要想把货运组织改革落实开展到位，同时在以此推出后续的改革计划，还需要很多工作要做，首先就如何转变理念，提升服务水平，便是需要积极探讨的课题。在铁路没有完全融入到市场经济，“铁老大”孤军奋战，承担大宗商品物流成为翘楚时，铁路服务的诟病广为人知。据笔者所知的一位货主透露，他曾在办理一宗货物运输业务时，在其所在城市的车站前踌躇止步。原因就是这位货主不知道如何办理业务，不知道和谁洽谈业务，不知道那里货运运输窗口在哪里。知道车站人员发现并告知其办理位置，才终于找到货运营销部门。结果这位货主还是放弃了选择铁路运输，而选择价格更加高昂的公路运输，后来才得知，这位货主当天在联系车皮承运时，该车站管理人员多次以各种理由表示车皮紧张，需要加价。于是在这种不对等的交易面前，货主选择了无奈放弃。

这次货运改革，笔者认为之所以影响这么大，范围这么广，与相关物流行业迅速产生连锁效应。就是因为这是铁路系统洗心革面，焕然一新，积极参与市场经济的一次重要蜕变。笔者将带着祝福的心态，期待这次货运组织改革能让更多的老百姓享受到改革带来的成果，让整个行业注入积极的科技感，为新兴产业提供有效的运输支持，为国家经济形成有效的推动力。

（王一凡）