铁路货运改革近段时间以来一直是人们热议的话题。在百姓的眼中铁路货运是相对陌生的，但铁路货运一直都是铁路运营中利润最为丰厚的一块。许多年来，铁路货运一直保持着盈利的局面，但是随着时间的推移，改革的不断扩大，市场化日趋明显，加上公路、水路、航空等物流行业的相继兴起，特别是一些物流中心的出现让铁路物流亟待改革。而铁路总公司的成立恰好给了货运改革一个天赐良机。货运改革的帷幕也就慢慢拉开。

今年四月中旬，铁路各个地方局相继开通了货运快线，并以此为契机加快展开货运改革进程。对货运快线实行专线、专人、专车制度，一条龙服务，让铁路货运“跑”起来。紧接着在五月份，由上海铁路局率先提出要在徐州、杭州、上海、金华等货运重点地带增设货运营销中心，专门负责货运业务的接待与办理，并将这些职能从车务段、车站中分离出来，彻底实现客货分离。从中我们不难发现铁路总公司对这次货运改革的决心与诚意，那么，接下来铁路总公司又将有哪些步骤来让这次具有诚意的改革更多的释放出民意呢？

步骤一：积极欢迎融资举措，开放铁路货运市场，让铁路公共资源更开放的为大众服务；增加运输能力，提高货车运能，以速度上“占领”市场份额。铁路货运由于长期在政府管辖之内，又兼顾着军用运输的任务，所以外界了解少，自身改革动力相对欠缺，逐渐的不符合时代的要求。在铁路总公司成立以来积极投身于融资这项工作中，引导更多的民营资本进入铁路，因为只有这样才能为铁路换来新的活力。铁路货运市场的开放主要体现在新建铁路货运运输通道，帮助一些企业完善铁路运输所必须的场地等辅助性设施这两个方面：日前，笔者来到雨过铺车站，只见一条全长1.5公里，从玉蒙线上的蒙自北车站沿伸到米轨铁路的雨过铺车站的套轨线路已初具雏形。（5月31日  新华网）不仅在云南像在江苏修建的沪通铁路等线路就是为今后扩大运输通道而准备的；中国石油西藏销售公司充分利用青藏铁路运输优势，历时3年，总投资2.2亿元，在拉萨修建了铁路接卸油库（6月3日 中国新闻网）帮助中国石油完善卸油库一则建立了良好的合作关系，二则为今后的货运合作奠定了基石。另外，铁路对于自身的车辆也在不断完善，从最早的适应60公里的转8A型转向架到如今能够运行120公里的转K2型转向架，速度上的提高为铁路迎来市场，再加上自身的安全性高，今后的市场中铁路货运将以速度成为一匹“黑马”。

步骤二：铁路货运价格有保障，保证货运成本维持在一个可控范围内，不让通膨影响百姓的生产生活。今年全国各地上涨的天然气价格、食品价格让老百姓喘不过气来，所以铁路货运改革当中价格作为一个关键点。为此铁路各地地方路局宣布成立铁路货运一口价制度，从根源上杜绝有人暗地涨价的可能，保障铁路货运价格的低位运行也兼顾市场化的需要，一个合理的价格可以让关系到百姓的用煤这一环节的价格得到保证。从4P角度分析铁路货运价格运行一口价制度也能为铁路货运迎来一个新的起点，促进铁路货运为更多商家所喜爱。

步骤三：铁路货运服务从等进来到走出去突破“铁老大”固有形象，新举措和细心服务将为铁路在货运市场站稳脚跟起到“中流砥柱”的作用。铁路货运以前一直都是以等顾客上门为主，但这样的效果只会是固步自封并且原有的客户正在不断流失。为此铁路部门推出门到门服务，从发货到收货大上门服务将为铁路树立良好的形象。通过媒体积极宣传，透过各大官方微博让货主了解铁路货运，形成良好的氛围。利用12306成熟的机制，推出货运网上预订，实现在家轻点鼠标即可完成交易的愿望，并且在今后将推出中铁银通卡货运服务积极开拓市场。在物流环节实行“实货制”，加强铁路货运契约的保障力度为货主提供法律上的保障。“于主任，我的客户已经收到他们需要的板材了，以后我们的板材就从你这里运了。”5月24日，济南弛坤三力有限公司客户经理张志斌在济西站货运营销中心紧紧握住该站货运车间主任于树胜的手说。（6月3日  新华网）透过新成立的货运中心将为铁路货运进军物流市场起到“扩散剂”的作用。

根据以上三个步骤，笔者认为：未来铁路总公司将从开放铁路公共资源、增加运能、货运运价合理惠民、服务周到细致、举措创新等多个方面入手全面打开市场，为铁路货运改革释放更多的民意作出努力，成为一个有具有惠民诚意的铁路总公司。