铁路揭开货运改革帷幕已有数日，作为中国铁路总公司成立以来的第一个大动作，其目的自然是使铁路全面迎合现代市场竞争、创造效益、实现华丽的“逆转”转亏为赢，使货运成为铁路运营能量的来源、脉动的“心脏” 纵观铁路货改之举措焕然一新：“电话网络多重下单”、“实行一口价、全程物流跟踪”、“上门取货、开设绿色受理通道”等现代化的便捷举措对货主来说都非常有吸引力，一经推出，让国内市场多方翘首以待，这将标志着铁路货运“战略目标”从大宗物资运输到物流运输的转变，铁路大举进军物流市场大势已成、且势在必行。但为何铁路要把“战略目标”定在物流市场能否在物流市场，能否在此“扬帆远航”呢？笔者以为关键是在于此处有“东风”

商界领袖马云曾预示“未来五年，将是电子商务的黄金时代。中国零售总额的30%将通过在线方式进行。”从去年淘宝双十一单日创下的百亿销售额可见此言非虚。而物流则是承载电子商务这条“大船” 扬帆远航的“大海” 随着电子商务黄金时代的来临，未来5年的物流运输需求必然大增。同样是去年双十一的时候，在百亿销售额影响下，各快递公司全员草木皆兵，甚至动用私人飞机运输也满足不庞大的需求，可见物流业传统的公路、航空运输方式必然满足不了市场需求。铁路此时进军物流市场可谓“恰逢时怡”

众所周知，铁路一直以“运力大”独霸运输业，但物流业要运力的同时还要效率，这也是铁路之所以一直未进军物流的原因：一是电子商务还没成气候，二是铁路本身的一个现实问题：“运力不足” 中国铁路性质是人民铁路，必须以人民的出行为重中之重，货运必须为客运“让路” 但在拥有动车、高铁后的铁路旅客发送量与日俱增。动车具有速度快、运力大、正点率高、受天气影响小且运营成本低等特点不仅适用于旅客运输，对物流运输也非常适合！同时，随着如今国内多条大批高铁的下线，有效解决了客运需求，加之最近长三角地区的杭宁、杭甬高铁也要相继落成，铁路客货分离已走上正轨，铁路拥有足够的运力投入到货运！

如今，电子商务“东风”呼啸而至，铁路货运“应时适宜”进军紧缺运力的物流行业，在铁路强大运力的支持下电子商务也将在同样蓬勃发展，二者在马云所畅想的“黄金时代”大背景下“珠联璧合”必能携手共赢，这不仅是物流业和电子商务的大变革，对于国民的生活质量和国家经济发展都有巨大的推动力！民众网购收货“一天内到货”有望实现，物流的便利也将刺激民众消费、拉动GDP的增长，实现中国经济持续健康发展。一个崭新的时代将因此而冉冉升起！