铁路总公司成立至今，已经将近两个月有余，近期铁路货运改革被炒的沸沸扬扬。众所周知，铁路货运是铁路系统中最为赚钱的一块区域，多年以来社会各界都期望铁路将这块“蛋糕”能够拿出来进行公平“切割”，为社会带来“福利”。所以，今年四月首先由上海铁路局实行了货运快线新政，为铁路货运后期改革奠定了基石。

中国经济正在发生结构性变化，一季度，服务业占整体经济规模的比重超过了制造业，而服务业发展对电能和物质运输需求较小。（5月7日  网易财经）虽然一季度经营效果不太理想，但不可否认的是铁路货运存在相当大的潜力亟待发掘。那么铁路总公司在今后的货运改革中，能否公正的切好这块“蛋糕”，惠及民众呢？

          措施一：货运组织改革，解决多年“弊端”，给客户让利，为百姓谋“福利”。在铁道部时期，由于铁路归政府管辖，所有经营性的改革都受到不同程度的限制，让铁路错过了一次次“机遇”，也让货运的弊端逐渐显现出来。铁路总公司成立后，要求对货运组织进行整改，对于非协议与协议性货物进行区分，有效地解决了过去因为区分不明确导致收货人的货物被拖延很久才送到的情况。特别是粮食和能源的运输，一些城市急需用煤或者某种食物价格暴涨，都会导致当地物价飞涨或给老百姓的生活带来不便，无论从运输顺畅和运输成本来看，铁路运输有价格低，通行有保障的特点。过去由于铁路没有走向市场化道路，造成铁路货运相对迟缓的状态。货运组织的改革，极大的提高效率，协议与非协议的区分有效地保障客户的利益，同时也带动了一些城市的发展，减缓了百姓的通胀压力。

          措施二：货运改革实行“一口价”，降低运输成本，杜绝乱收费现象，为百姓带来“便宜”。在铁路总公司宣布进入市场化后，不少人担心铁路货运价格是否会跟汽车运输、航空运输一样水涨船高？其实这完全不需担心，因为铁路运输普及了电气化，主要依靠电力牵引，这样做既环保也降低成本，在当下强调低碳生活的今天，为民众带来了低碳运输的“新风”。“一口价”的出现，有效地保障了运输的成本，无形中降低货物的价格，给百姓的荷包带来实惠。

          措施三：货运改革实行联网运输方便快捷，网上预订切实可行，为百姓带来“便利”。铁路总公司推出货运网上预订之后，效果明显，相信不久以后，铁路货运网上预订可以像客运一样成为常态。过去货运没有网络预订，导致许多商家都是找上门来，而铁路部门一直都是“朝南坐”，等货上门，以及货物托运手续的繁琐以及种种“霸王”条款，这就导致货物运输量逐年下降，因为现在的公路物流花样百出，层出不穷，并且是主动上门服务。铁路在网络预订开通后还提供了送收货上门的服务，铁路的态度也从过去的“等”变为“找”，再加上铁路本就有的完善运输系统和公道价格，相信不久，铁路货运将成为货运市场上的“领头羊”之一，潜力无限。

          措施四：货运改革实行阳光分配，公平、公开，杜绝私相授受。铁路货运一直以来都是商家相互竞争的焦点，许多商家为了抢到一个车皮，不惜高价买通关系，这样也直接导致这些高价车皮的成本最终转移到百姓的身上，同时也难免滋生腐败。透过阳光操作，让所有人都了解到货运车的数量和运输的去向，利于商家公平竞争，也杜绝了暗箱操作的可能。加上铁路内部严格的管理，查处腐败力度不断加大，也让那些想搞小动作的人没有胆量去做，实现运力最大化。

          通过以上四个措施，不难看出，铁路对于货运改革的决心以及走向市场化的勇气。货运改革将会惠及每一位百姓，为百姓带来切实的利益。笔者认为：铁路货运改革是铁路改革中的第一步，也是关键的一步。透过这一步，我们看到了铁路总公司的新面貌和新气象。我们有理由相信，一家能从细节上为民众带来“实惠”的“实干型”企业，也必定能够在保障我们百姓利益的同时起到稳定市场的“定海神针”作用，更能公平的分好铁路货运市场这块“大蛋糕”。