或许过去，现在以及将来的一段时间内你还在对铁路系统充满诟病，但是这并不妨碍它自身求变的过程。它在用实际行动向大家证明：从铁道部到铁路总公司的转变，绝不仅仅是只换了一个名字而已。

铁路改革，在货运部门里面打响了第一枪。货运部门作为首个“试水”部门，不仅任重道远，而且看点颇多。简而言之，九字箴言：实货制、简快好、一口价。

所谓“实货制”，我们可以理解其与“实名制”大同小异。以后货主办理业务时，就不用非要本人跑到营业厅去，同网上购票一样，轻点鼠标“12306”，这都可以轻松搞定。而且各路局有多少现车，有多少运力，在网上完全公开透明。货主直接在“12306”网站上提交电子订单，空车预约、现车预订都可以，由系统自动受理，在短短数分钟内就能得到系统给的回执单。当然，“实货制”最重要的是你可以通过“12306”的网站上追踪货物信息，而不像原来那样货主在货物没运出之前不知道什么时候能运出去，货物运出去之后又不知道运到了哪里什么时候又能运到。这项举措的落脚点就是在货主身上，铁路部门把货主当成了“衣食父母”，方能为其全心全意服务。

所谓“简快好”，当然是简单快捷好用。简单，在货主办理业务，请求车皮上得到了极大体现，货主通过互联网就可以实现办理业务的一切手续。这是其一，其二铁路还推行“门到门”服务，货主可自行选择全程物流服务或者单项铁路运输服务。如果货主选择全程物流服务，上门取货，送货上门，仓储保管等等服务铁路一并送到。当然，铁路部门还会综合调度，了解货物类型、去向，增开“直达”、“快运”班列，提高运输速度，缩短货物的运输时间。这一系列的举措落脚点还是在货主身上，只有把简单、更快捷、更好的服务提供给了货主，货主才愿意让他们的货物通过铁路来运输，而非其他的运输方式。

所谓“一口价”，就是由多头收费变为“一头收费”。当然，办理过铁路运输运输的朋友应该知道。之前的铁路运输收费相当之麻烦，同属铁路部门，却又细化为多个部门，办理一批次的货物运输，需要向多个部门缴纳费用。这跟各位货主带来了极大的不便，也容易让货主产生是否会有乱收费的疑问。“一口价”之后，就是一次定价，一次缴费。这一方面让货主节约了成本，另一方面也让货主节约的时间。我想，对于这种收费形式的转变，货主们是拍手叫好的的。当然，这项举措的落脚点仍是在货主身上，只有把“财神爷”“伺候”好了，他们才会选择再次光临。

总结来说，铁路货运改革就是铁路自身寻求的角色转变，把过去的“你来求我服务”转变为“我把服务送上门”。也只有这样，才能把客户吸引过来。