据《人民铁道报》报道，自6月15日开始，中国铁路总公司将实施货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场，努力为全社会提供更加方便、快捷的铁路货运服务。由此，铁路市场化改革将开启新的征程。

但是，铁路市场化改革能否彻底改掉铁路过去的计划运输体制，让铁路真正融入到市场化运作中，让铁路这一公共资源置于公开透明之下？铁路货运组织改革，真能像一些“预言家”所言，必将激活一池春水？

多年来，铁路货运凭其运量大、运价低、速度快等特点，颇受广大货主青睐。然而由于铁路运输长期存在的供需矛盾突出，常常会出现多个货主、多个企业奔波于“抢车皮”之间，当面对车皮这一稀缺资源时，往往也会出现某些人和某些部门利用手中的权利增加自己的“寻租空间”，有些货主和企业只能被“潜规则”。资源是有限的，计划的门槛把没有抢到车皮的货主和企业“挡”在了千里之外。特别是对于那些发送大宗货物的企业来说，没有车皮就意味着效益的丧失，他们只能“望货兴叹”或者“另辟蹊径”。在当今的市场经济条件下，如果大宗货物这个大客户流失了，同样也意味着铁路运输企业经济效益的巨大流失，“两败俱伤”的局面是谁都不想看到的。

如今，面对新的市场发展环境，铁路要想适应市场化发展步伐，真正融入到市场化浪潮，铁路改革必须当机立断。

今天我们有幸看到了铁路进行货运组织改革的决心和勇气。针对大宗稳定货物，采取与企业签定运输协议的形式，加强运力保障，改进和提高服务质量。对其他非协议运输的货物，特别是“白货”实行敞开受理、随到随运，对服务和收费进一步规范。同时，积极推出网上受理、“实货制”运输和全程物流服务，大力梳理简化业务流程，以客户为中心，创新服务方式，实行“一口价”收费和“一站式”服务，提供货运全程运输动态信息……这一系列举措有利于彻底消除计划的门槛，实现运输过程的公开与透明，有利于推动铁路全方位走向市场，使铁路运力这一公共资源更加公开、公平地服务于社会和广大客户。

市场是检验企业发展的试金石，市场化改革任重而道远。此次货运组织改革是继铁路总公司挂牌以来的又一重大举措，是铁路逐步走向市场化的一次大胆尝试。期待这次货运组织改革能有效提升铁路整体服务水平，给铁路发展注入新的活力。同时也期待此次改革能改出新实效、新气象，真正激活一池春水，让改革的“红利”惠及更多的民众！