记者从中国铁路总公司获悉，自6月15日开始，中国铁路总公司将实施货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场，努力为全社会提供更加方便、快捷的铁路货运服务。（6月6日新华网）

今年以来，在全国运输份额的“纷争”中，公路水路的份额有条不紊的上涨，快递业更是上涨六成多，而铁路却单线下滑。这无疑为铁路政企分开改制的探索之旅又覆上了一层“坚冰”。直面现代物流市场挑战，铁路货改必须努力“修身”，提高竞争力，以期打破坚冰。

首先，与现代物流接轨。现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理。许多专家学者认为：现代物流是根据客户的需求，以最经济的费用，将物流从供给地向需求地转移的过程。铁路部门开启货运组织改革，实施信息管理，主动服务和增值服务，从12306客户服务开始，“门到门” 接取送达 、“一口价”收费、“前店后厂”衔接周转，无不体现现代物流的经营特点。

其次，与客户需求吻合。长期以来，铁路货运以大宗货物运输为主，由于依附着大运力、低运价优势，坐等客户上门按部就班地组织生产成了铁路货运的主要特点，也成了与现代物流格格不入的“坚冰”。然而，动好这次“手术”却非易事。建立与客户要求相适应的快捷运输服务体系，颠覆了传统的经营方式，以需求地为“线”带动内部运输组织的各个“点”，综合运能运力，既凸显骨干运输的优势，又承载客户的满意和认可。

再次，与运输改革呼应。国家对铁路体制改革的目的，是形成有序、高效的运输竞争格局，变“一枝独秀”为“百花齐放”，最终服务社会、服务人民。以货运改革为突破口，把实质的“便利”放到实践去检验，降低全社会物流成本，使客户共享改革成果。以市场为导向，铁路内部也需重磅出击，改变“门难进、脸难看”的现状，努力“修身”提高服务质量，使改革实现国家需要、社会呼声、铁路形象“三管齐下”、各方共赢。

乘风破浪会有时，让我们试目以待。