“5月份，总经理盛光祖宣布铁总上下正式进入货运改革期，并称这是铁总当下最重要的课题。消息人士指，此次货运改革国家领导人极为关注，并有相关批示。据本报了解，铁总下属18个铁路局目前货运改革的进展不一，太原铁路局和呼和浩特铁路局等重要的煤运路局以及昆明局已经先行。”（21世纪经济报道 5月11日）

货改的消息一出，有人因铁路进一步走向市场化而弹冠相庆，也有人为铁路这样一个涉及到国民经济运行、国防安全等关键领域的行业进一步社会化而扼腕叹息，还有人为铁路是否会变成一个唯利是图的商人而诚惶诚恐。可有心人会发现，在这种种声音背后，我们却忽视了一群沉默的人，他们就是数量达到两百万且正处于改革漩涡中心的铁路职工们。

由于长期封闭发展，铁路行业形成了一种不乐与外界打交道、作比较的封闭文化，铁路职工们则安心于那种不竞争、有保证的稳定感觉，在这种封闭文化的支撑下，他们在风起云涌的市场大潮中依然故我，淡定的付出着艰辛的劳作，平和的接受着较其他大“托拉斯”们来讲少的可怜的报酬。可以说，铁路职工们觉得现在就很好，改革没必要，即使改完了更好。

此外，出于自身对“封闭与陶醉”文化的信仰和对子女们的爱，相当一部分铁路人都极力主张自己的儿女也进入铁路行业工作。在这种强烈愿望的驱使下，有人是想方设法，更有甚者是砸锅卖铁，渐渐的，在铁路行业出现了中青年职工中很多是铁二代、铁三代的现象。出于对未来不确定性的恐惧，除了涨工资外，他们对任何变化都持消极态度，更不必说机构改革这样的大事。因为，他们眼中的改革不光是工作的改革，更可能是影响整个家族的激变，在变革中他们输不起。

但是，即使心里有着再多的不舍、惆怅与迷惘，我们依然可以看到，铁路职工们仍坚持着服从命令、顾全大局、安心工作的铁路精神，在历经六十多年实践检验的高效、安全的铁路运输组织架构下发挥着作用，保证着铁路运输的畅通。在改革的浪潮中，我们没有把目光投向他们，便是他们工作成绩的最好证明。为此，请为这样一群人真诚地鼓掌。同时，我们也想告诉铁路职工，落下的夕阳固然美丽，但明早升起的朝阳将更加辉煌！