25日11时18分，随着最后一炮洞内爆破成功完成，拉日铁路（拉萨至日喀则）盆因拉隧道4号横洞和3号横洞贯通，这标志着我国高原首座万米铁路特长隧道成功贯通。（《甘肃日报》  5月25日）

拉日铁路（拉萨至日喀则）盆因拉隧道4号横洞和3号横洞的贯通，又将我们的记忆拉回到了2006年7月1日，世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路——青藏铁路全线建成，结束了西藏自治区没有铁路的历史，由此，中国“铁路版图”得到进一步完善。

青藏铁路建成运营以来，极大地促进了西藏经济发展和市场繁荣，改善了人们出行条件，降低了进出藏物资运输成本，使西藏与祖国内地的联系更加密切，与国际交流更加畅通，极大地带动了特色资源开发特别是旅游业的发展，由此西藏进入了“铁路经济”时代。

而作为西藏第二大城市的日喀则地区是西藏的人口大区、边境大区、外贸大区、农业大区、文化大区。其药材、太阳能资源丰富，矿产资源开发前景较为乐观，旅游产业潜力巨大，珠穆朗玛峰、扎什伦布寺、萨迦寺等景区驰名中外。但由于日喀则地区从未开通铁路，当地老百姓和游客不仅无法选择经济实惠的铁路出行，其能源、旅游等资源优势也无法得到最大发挥，对当地经济发展造成一定的制约。

建设拉萨至日喀则铁路，对改善日喀则地区的交通条件和投资环境、加快当地经济发展、提高各族人民生活水平、增强民族团结、保持社会稳定、保护生态环境都具有重要的意义。而位于青藏高原西南部，雅鲁藏布大峡谷北麓的盆因拉隧道，全长10410米，是拉日铁路第一重难点工程，也是青藏高原首座万米特长隧道。它的贯通不仅是中国人民为人类铁路建设史创造的智慧结晶，更是造福今人、泽被子孙的千秋伟业。

当今，全国人民都在为实现中华民族伟大复兴的“中国梦”而不懈努力奋斗之时，克服千难险阻完成盆因拉隧道的贯通是实现“中国梦”强有力的支撑，同时也传递出了铁路人为实现“中国梦”不懈努力奋斗的和谐之声！