近年来，高铁建设带动了铁路客运大幅增长，但货运发展却停滞不前。中国铁路总公司自成立以来，认清形势，转变观念，强调进一步推进货运组织改革。

4月份，铁路总公司召开全路电视电话会议对进一步推进货运组织改革做出了全面部署，发出了动员令。5月份，总经理盛光祖宣布铁总上下正式进入货运改革期，并指出这是铁路总公司当下最重要的课题。

我们都知道，铁路货运以其发送量大、价格经济实惠、受气候和自然条件影响较小等优势广受好评。如香饽饽一般的铁路货运往往给人以高高在上的感觉，所以过去老百姓也常有“一车难求”的说法。如今，铁路大刀阔斧搞起了货运改革，“八仙过海各显神通”，各个路局陆续推出的货运贴心服务确实花了不少心思，让我们眼前一亮。

过去铁路给许多货主的第一感觉就是“人求我”模式，如今太原铁路局主动转变姿态，效法商业银行和通信公司等设立货运服务代表，服务代表全权负责客户的各种业务办理和计划申请；同时，针对过去各类零零杂杂的货运收费按照总公司要求统一改为“一口价”，由新设立的货运营销公司一次性收取，避免权力寻租。

兰州铁路局于日前也正式开行兰州北到乌鲁木齐西间双向直达货物列车，中间不做任何编组，不更换牵引机车，近2000公里一站到达。兰州至乌鲁木齐货运实现一站到达后，不仅货物的周转时间大大缩短，运输成本得以降，同时兰新铁路的运输能力也得到有效提升。

为适应长三角地区货运市场变化需求，上海铁路局推出货运快线服务，先期每周二、五在上海至合肥双向间、宁波至上海间试运作，铁路部门将提供上门取送货、办理托运等“一条龙”服务，货主运货将更加方便快捷。

南宁铁路局以货运组织改革为契机，积极向地方政府和有关部门汇报，主动走访各大厂矿企业、港口，宣传解释铁路货运组织改革，了解企业生产经营困难，为企业量身定制运输方案，解决运输组织面临的新问题。

小改变折射出铁路货运改革的大决心。几年前，我们办理货运业务常常要跑车站营业厅，为了能排得上队、请得到车皮，一些货运企业甚至设立铁路联络员的岗位来专门办理货运业务。如今，我们在家或企业只要通过网站、电话等任何一种方式提出运输需求，铁路客服人员就能直接受理，帮助客户办理手续，并及时告知客户装运信息，客户无需联系其他部门和人员。

以前部分货主常抱怨铁路货运不仅手续繁杂，路上还要跑好几天，耽误了货物的最佳销售时机，所以许多货主放弃了经济实惠的铁路而选择价格更高的公路。如今货运改革后，铁路根据客户的“实货”运输需求，及时装运，运输效率得到提高，许多货主又重新投入到铁路的怀抱。

货运改革初见端倪就让我们深切感受到了铁路带给我们的新变化。伴随改革不断深入，铁路货运还将会给我们带来哪里惠民措施，真是值得我们期待！

推进货运组织改革是铁路更好地服务经济社会发展和人民群众的重要举措，是适应当前铁路运输能力与经济社会发展的客观需求。效益源自服务，凡事总不能循规蹈矩，墨守成规。铁路在服务上创新，让原本就“给力”的铁路货运变得更“给利”！