据新华网广西频道５月２１日来自南宁铁路局的消息，全国首条“南菜北运”铁路绿色通道——百色至北京的果蔬绿色专列有望今年１０月定期开行。

    古有南水北调，现有南菜北运。据了解，百色是广西最大的商品果蔬基地，也是我国重要的“南菜北运”基地之一。由于百色蔬菜外调渠道主要依靠汽车，而汽车运输运力有限、损耗大、成本高，且受天气影响较大，容易造成短期运力中断或无法准时到达销售市场，时常导致产地产品滞销、挫伤菜农生产积极性。单一的汽车公路运输模式，已成为制约百色果蔬产业扩大发展的主要因素。

    为此，中国铁路总公司积极谋划、多方协调，一条南菜北运的“绿色”民生通道有望十月开通，让生活在北方的人也能吃到南方的绿色新鲜蔬菜。

    “铁路部门将积极提供线路能力，‘路地联手’推进百色蔬菜北运。” 今年两会期间，全国人大代表、南宁铁路局局长张千里表示，广西是我国蔬菜水果的重要基地，只有运出去才能拉动农民致富增收铁路部门已具备开通“南菜北运”列车的运力条件，将配合好有关部门和地方政府，为农业增产、农民增收做好服务。

    尤其从广西百色的地理位置来看，距离北京约2300多公里，公路运输的经济性、可靠性都较差，而水路运输则周期长、环节多，不适宜鲜活易腐货物的运输。因此，铁路运输将是广西百色“南菜北运”的首选方式。

    而且，笔者认为，铁路运输具有全天候、运送速度快、载运量大、损耗少、受自然条件影响小、安全系数较高，成本相对低廉的特点，非常适合长途运输大宗农产品，适合百色市果蔬产业发展的需要。再者铁路采取“五定”班列开行。直接采用点对点运输模式，百色至北京全程专列。全程冷柜集装箱货物运输模式，实现全程运输恒温化。即大大降低了果蔬的运输成本、还利于民，彰显“人民铁路为人民”的宗旨，同时也保证了运输的果蔬质量。（杨艳军）