真正成为市场主体，铁路系统政企分开的正向效应才会完全体现出来，摘牌不是结束，而只代表开始

3月17日，北京复兴路10号门口，“中华人民共和国铁道部”的牌子被撤下，换上了“中国铁路总公司”的新牌。与过去铺就的历史长轨告别，铁路系统驶入新的发展轨道。

铁路，作为国家经济的“大动脉”，十六大以来的十年间，可谓是昂首阔步，走过了辉煌的历程。青藏铁路，开辟了一条神奇的天路；哈大高铁，打造了世界高寒铁路；六次大提速，拉近了城市之间的距离；营业里程跃居世界第二，电气化铁路运营里程、高速铁路运营里程高居世界第一……  

在“硬件”提升的同时，铁路部门不忘本质属性，始终把以人为本的“软件”建设放在首位，全力践行“以服务宗旨，待旅客如亲人”的理念，推出了一系列便民利民措施，电话订票、网络购票、自动售票机，增加了旅客的购票渠道；12306热线、便民服务台，为出行的旅客提供方便咨询等等。

这些成绩的取得，凝聚了几代铁路人的心血和汗水。每逢新春佳节来临，我们会为驻守边防的武警官兵而祈福，大灾大难面前，我们会为救死扶伤的白衣天使所感动，而那些没有年节，没有昼夜，为了万千旅客的阖家团圆，为了国民经济的发展建设，舍弃了亲情、友情、爱情，舍弃了正常的生活规律，默默无闻奋战在各个岗位的铁路职工们，不也值得我们讴歌吗？

铁道部已成为历史，然而，铁道部也好，交通部也罢，铁路服务人民、服务社会的理念不会变，铁路人忠于职守、无私奉献的岗位情结不会变。中国铁路总公司的成立，铁路系统政企分开的正向效应才会完全体现出来，社会的担心也才会随之消失。铁路部门理应在历史性的机遇面前，从变革中获得重生，相信铁路明天会更好。