四月二十一日，乘坐在北京开往天津的城际高速上，心里有一种说不出的激动，虽然这条线路已开通很久，关于它的报道也有很多，但是第一次亲身坐在奔驰在这条线路的列车上，还是感叹万千，中国铁路的发展变化真可谓是一日千里啊。一条直通两地的铁路，一段仅半小时的旅程，京津城际轨道工程把北京和天津拉得更近了些。一座座特大桥已经出现在我的视野里，也许您可以准确地说出正线全长113.544公里、桥梁总长100.171公里，也许您能够熟练报出北京南站、亦庄站、永乐站、杨村站、天津站等站名，但是这项庞大工程的技术含量究竟有多少？恐怕还没有多少人知道。

回家后我打开电脑，开始搜寻着一些关于这条“百里铁龙”的信息。京津城际铁路连接北京、天津两大直辖市，全长120公里，其中87%为桥梁工程，沿途设北京南、亦庄、武清、天津等4座车站，预留永乐站。铁路设计最高时速为350公里。投入运营后，该线将采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，大量开行国产时速300公里的CRH2型动车组列车和时速350公里的CRH3型动车组列车，京津间全程直达运行时间控制在30分钟内，列车最小行车间隔3分钟。

京津城际铁路不仅使北京和天津这两个人口过千万的特大城市间形成“半小时经济圈”，实现了“同城化”，还使中国铁路大步迈进“高速时代”。再过3至5年，随着一大批客运专线的全线贯通，广大人民群众将拥有更加安全、快捷、舒适、方便的铁路运输服务，人们的旅行生活质量将得到显著提升。我相信，不久的将来，这一条条的铁龙将遍布中国大江南北。