相信互联网购票大家都不会陌生，铁路购票网站接连发生故障，也早已让它名声在外。不过在经历了两年春运的洗礼后，你是否还认为它“伤不起”呢？数据显示，2013年春运车票开售后，12306网站在售票高峰时每秒有20万人同时在线，最多时一天点击数达19.8亿次，是去年高峰日的10倍，火爆程度让京东商城等知名电子商务网站望尘莫及。

让人欣慰的是，在流量暴涨之际，去年高峰期频发的拥堵现象同比大幅减少。今年1月中旬以来，在一波又一波的访问高峰冲击下，12306网站总体有序、波澜不惊、忙而不乱。

这背后，是铁路部门近一年时间的持续努力。去年春运后，铁路部门听取社会意见，多次邀请国内知名高校和电子商务网站的专家，以提升用户体验为目标，对售票系统进行了多方面的改进。技术方面，铁路重点优化了系统架构，扩充了硬件设备，调整了业务流程，明显提高了系统处理能力。管理方面，铁路把原来的4个时间节点放票改为10个节点放票，减少了互联网购票旅客的等待时间。同时，铁路提前20天售票，为旅客提前安排行程留出充足时间。

售票系统的改进，显著提升了用户购票体验，使网络订票率大幅飙升。据铁道部统计，1月16日以来，铁路日均发售车票652.7万张，其中互联网售票占34%、电话订票占4.3%、车站窗口售票占38.6%，互联网和电话成为旅客购票的主流通道。不仅如此，传统售票方式也大有改进。铁路增加了售、取票窗口和自动取票机、售票机的数量。同时，全国开设人工售票窗口2.8万个，消除了旅客彻夜排队购票的现象。

笔者以为，作为一种售票方式的变革，网购火车票拓宽了买票途径，实现了购票者的分流；同时也打击了票贩子“黄牛党”，让票源信息更加透明，提高了普通民众购票的公平性，值得提倡和推广。但它毕竟还在成长期间，对于在春运期间巨大购票需求压力下而暴露出的这样那样的问题，铁路部门还需积极做好进一步的改善和调试，民众也需有一定的容忍度，给网购火车票一个磨合期，耐心等待它点亮春节回家路那一天的到来。