2013年 3月6日，春运结束的日子，铁路运输工作也逐渐趋于常态。在春运期间，铁路部门从安全生产、运输环境和细节服务等方面都交出了一份让人满意的答卷，无论是春运前的充分准备还是春运中的细微服务，铁路部门都尽其所能，圆满的完成今年春运的各项任务。“今年春运静悄悄”是群众的普遍感受，“铁路春运渐行渐好”是社会民众、旅客及媒体记者的普遍评价。在经历一个总体平静的春运之后，人们不禁在问，咱们离春运常态化，还有多远？

春运常态化，“理念一变天地宽。”首先需要社会以理性平和的心态看春运。即便在美国，圣诞节前后的机票也要提前预订，没有预订就只能呆在家里。今年春运，铁路部门充分运用官方微博、官方网站、电视广播、公交视频等各类载体，全方位、立体化、全覆盖播报余票、列车正晚点等服务信息，并将车票的预售期提前20天，以信息透明赢得信任支持，展现了公平公正、阳光透明的企业形象。由于信息及时准确、公开透明，铁路部门有效指引旅客购票乘车，引导买不到火车票的旅客选择其它交通工具出行，避免了旅客盲目赶往火车站。理念的成熟体现发展的进步。实践证明，“开放办春运”让旅客更能理解“铁路不能包打天下”。

春运常态化，在于运力的持续增长。春运，是伴随改革开放而来的特殊经济和社会现象，其本质是生产的地方不能生活、生活的地方不能生产，更本质的是地区发展不平衡。据预测，今年全国铁路春运发送旅客2.4亿人次，日均发送旅客600万人次，相当于每天要运走一个欧洲中小国家的全部居民，其牵涉面之多、范围之广、难度之大都是独一无二的。“发展中遇到的问题，必须用发展的方式来解决。”这些年，国家大力发展铁路，积极缓解运力不足与客货运输需求之间的矛盾。年年春运年年难，春运“一票难求”的问题尽管还未根本改变，但客观讲已取得了非常大的改善。随着一大批新建铁路特别是高速铁路的投入运营，铁路发展带来的“红利”将逐步释放，相信春运“一票难求”的现象也将逐渐走进历史。

春运常态化，成于科学有序的组织。今年春运，铁路部门总结运用历年春运经验，把实践证明行之有效的做法沿袭下来，比如：突出运力最大化、均衡化，采取停短开长、优化车底套用、以卧代座的组织方式;制定应急候乘预案、实施部分临客异地候乘等等，通过把非常规、突击式的运输组织模式固定下来，使应急管理纳入制度层面，实现了常态化发展。从实践效果看，由于铁路部门的有力组织，“旅客彻夜排长队买票”的现象成为历史，旅客乘降秩序也更加平稳有序。

“今年春运静悄悄”是群众的普遍感受，“铁路春运渐行渐好”是社会民众、旅客及媒体记者的普遍评价。在经历一个总体平静的春运之后，人们不禁在问，咱们离春运常态化，还有多远？在笔者看来，铁路转变发展方式、推进科学发展正经历由量变到质变的提升，时间正孕育着铁路春运工作从运动式、突击化向常态化的一场重大转变。