我们一次一次面对改革，面对发展与进步的足迹，当从艰苦的创业历程过度，不断从一个台阶踏向上一个台阶，那种从小到大的过程，会产生决策变化、思维模式、意识形态的思绪辩证，但真正让我们面对一种新的意识形态，新的发展轨迹，新的创新模式，会有很多人感到茫然，也会有个别人不适应，更会有思想意识的弱化，让震惊与可望同在，让觉悟与变革共存，这就是发展中所产生的多变意识形态，所以说发展进步是需要开拓者的，只有不断的从创业失败与成功中探索，历经创业失败与成功的磨练，才能真正验证发展创新才是硬道理，只有不断推进改革，才能真正发挥其最合理，最务实的效能，让我们积极务实的参与推动铁路改革发展的大潮中，转变意识形态的底蕴，用创新务实的世界观、价值观认知改革，找准方向，当好舵手，充分展现铁路服务国家和人民的大局需要，展望彼岸的曙光，这需要勇气与智慧，更需要坚定的信念，踏出深化改革的第一步，才能真正成为中国特色社会发展中的一面大旗。

可以这样说，中国铁路的发展进程中，几十年的固化管理模式，以不适应中国特色社会主义建设发展的总体需要，铁老大的思想意识应得到转变，保守与僵化的运输管理体系，没有真正全方位的融入到经济大潮之中，其瓶颈制约着铁路进一步的发展，铁路真正的内在潜能没能得到充分的发挥，体现在高效变通能力不畅，路、地、空、海联运信息流不能共享，造成应运的得不到满足，其它运输机构空闲运能，综合利用效能得不到体现，如急需物资，铁路发生自然灾害断道等影响物资按时到达时，应及时协调空运、路运、海运盘活运输组织效能，达到运输综合效能的充分利用。有一件事让我牢记在心，那就是中越自卫反击战，我们的炮兵阵地急需炮弹，当广播在村庄，街道响起，急需拉炮弹的车辆时，并告知位置，在路上的不管是拉猪、拉菜、拉施工材料、拉药材的车，都能将物资卸下，奔向军火库拉炮弹，战后统计几十万发炮弹一发不少全部安全到达目标阵地，这不用说其什么精神，这是一种融入与信息的集成，急需所产生的强大合力。我们的每一天都不可能是晴空万里，因为天有不测风云，在冰雪封路之时，在大雾弥漫之间，地、空不能承担运能之时，我们应大力协调路、海运输效能，满足国家建设和人民群众的急需，为促进协调联动发展贡献力量。

作为具有中国特色的铁路人，伴着旧中国的铁路发展史，一步一个脚印走过，今朝翻天覆地的变化得益于国家的支持和发展，人民的勤劳和奋发，从几十公里的速度发展到今天达上百公里，这是一代代铁路人的无私情怀铸就，用他们的精神脊梁铺就几万公里银线，编织出祖国路网，奉献着青春与智慧，服务着国家和人民，为国家建设展作为。中国铁路的春天在改革开放春风的引导下，得到了质的飞越，六次大提速，高铁建设的伟业，无不展现出铁路建设者的奉献精神，聪明智慧，创新能力，让我们展望未来，高歌猛进，为铁路的深化发展贡献力量。

当“铁路市场化改革”的号角吹响，铁路人迎来了铁道部最大的一次职能变革，中国铁路总公司成立，归属于交通运输部、国家铁路局监管，管理体制与职能的转换，让铁路发展的空间得到全方位的扩展，信息将更加畅通，联动效能会得到展现，这一点全路人要从思想认识上得到启迪，从责任意识上明确认知改革的需要，国家和人民需要铁路更好的发展，展望与期盼铁路的奋发有为！（尹逊莲）