之前的铁道部撤销、大交通部的整合，随着近期新一轮航空公司组建热潮涌起，再加上各地机场的扩建，铁路网的不断升级，也让此前的“空铁大战”再度升级。（4月18日中国经济新闻网）

如果在大型机场与高铁实现无缝中转，高速铁路网主要服务于国内或国内短途旅客运输，而枢纽机场的航空运输则侧重于国际运输国内长途运输，从而发挥“双高”的速度优势，拓展航空运输和铁路运输各自的辐射圈，势必将大大减少旅客中转的劳顿之苦，政府要大力实行大交通统筹，按照零距离换乘和无缝化衔接的要求全面推进综合交通枢纽建设，就一定能助推运输企业科学发展，真正惠及旅客出行。

出行时间、花费、感受、是否便利快捷，成为了当下人们出门选择交通工具的首要考虑因素，机票打折优惠、四通八达的高铁、优质高效的服务也成为了各航空公司争夺客源的最佳亮点。越来越多高铁地开通运营注入了新的活力，百姓出行有了更多选择同时，性价比也得到了提升百姓得了实惠，中国素来有“分久必合，合久必分”这句老话，随着高铁跟民航形成比较明显的竞争态势，相信在日后，价格博弈仍会是两家的竞争主题，老百姓最终收益坐收渔翁之利。

与其让公路、航空和铁路三家打价格战，抢线路，不如主动介入，构建各种交通工具“无缝衔接”形成的交通枢纽网络，对民众和地方经济带来巨大的正面效应。