期盼铁路的美丽明天
 
       3月14日十二届全国人大一次会议批准国务院机构改革和职能转变方案，将不再保留铁道部，实行铁路政企分开。将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部；组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责；组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责。（3月14日新华网）
      在我们的社区有一位在曾在铁路工作过三十多年的退休老职工，对铁路有着一种说不出的感情。他见证了它的发展，见证了它的巨变。对于它的撤销，虽然明白这是社会发展需要，但是少许还是有些失落。
      自1949年建国以来，铁路经过60多年的风风雨雨，在社会主义经济建设中发挥了极其重要的作用，一代又一代的铁路人为此付出了艰辛和努力，牺牲了太多的个人利益，奉献了一片热情。从当初的绿车皮、空调列车到今天的动车组、高速列车；从往日的连夜排队售票到电话售票、网络购票；从每年的春运上亿一次性人口大迁徙；从铁路跨越发展，到我国铁路营运里程已经位居世界第二，其中高铁总里程稳居世界第一；中国高铁技术在世界上已经有着很成熟的技术……；尤其是铁路人在地震、雪灾、水灾、三农服务、国防建设等当中，担当了更多的社会责任，发挥了重要的作用，点点滴滴都记录着铁路人为此所作出的历史辉煌。
        铁路是国家经济大动脉，是大众化的交通工具，在经济社会发展中有着举足轻重的地位和作用。当前人代会上讨论的关于铁道部撤并的消息无疑成为当前最热门的话题之一，在13亿多人口的国家，铁路到底怎样改牵动着国家、社会、老百姓的利益，社会各界也在拭目以待，“铁老大”能够华丽“转身”。
       众所周知，近年来铁路建设突飞猛进，的确取得了举世瞩目的成就。但与此同时，不可避免地也存在着一系列问题。过去，在成就光环的掩盖下，这些问题被控制在小范围内，并不为广大路外群众所知。但业内从业人员，无论是车、机、工、电、辆哪个专业，都深深地感受到了压力太大。这种压力既来自于那份无论如何要确保旅客安全的沉甸甸的责任，同时也有新技术、新装备大量上马后，设备磨合期内出现问题给现场维修工作带来的巨大压力，也有人员素质滞后带来的压力，也有新型管理模式还未成形，在摸索期内引发的各类问题。铁路急需深化改革。
       在铁道部工作多年的人大代表朱惠刚在人代会小组讨论时表示自己“坚决拥护改革方案”，同时表达了“一个老铁路人”对铁道部的“深厚的感情”。在他看来，铁道部在这个国家的计划经济体制下诞生，随着市场经济的发展，逐渐被视为“计划经济时代最后的堡垒”。如今，这个堡垒再次为“加快完善社会主义市场经济体制”让路。
       铁路行业的沧桑巨变，揭示了一个伟大而又平实的真理：只有在中国共产党的领导下，只有在祖国大家庭的怀抱里，只有坚定地走中国特色社会主义道路，坚持深入实践科学发展观，铁路行业才能发展进步，才能彻底旧貌换新颜。这是铁路行业在实践中得出的最重要的结论，也是今后铁路改革发展建设必须遵循的根本原则。
       当前铁路正处在历史上发展建设最好时期。京哈、京广等高速铁路相继建成通车，将祖国各地更加紧密地连在一起。中国铁路正以更加雄伟的步伐走向全国、走向世界，全国人民张开双臂拥抱铁路，整个世界也在关注中国铁路，拥抱中国铁路。
       我们将热切期盼着铁路的美丽明天！ (作者：张宏伟）