今年的铁路春运和以往相比有一个共同点，那就是同样的倍受媒体和老百姓的关注；有一个不同点，那就是今年的春运获得的称赞多、批评少。这一变化的背后是铁路人用热情温暖的服务态度，细致入微的服务水平，全心全意的服务宗旨和默默付出的汗水和智慧换来的，值得我们为之鼓掌，掌声雷动。

如今的春运，我们看到的更多的是铁路服务人员春天般的微笑，感受最多的是每一处细节中的温暖。如今，高铁开通了，我们在春运中又多了一种快捷安全的出行选择；电话、网络可以买票了，我们又多了一种足不出户的买票方法；有问题直接找微博了，因为各个铁路局的官方微博不仅能够为我们解疑答惑还为我们及时公布了各种出行信息。总之，今年这个春运，我们看到最多的是铁路的美，是铁路工作人员的美，是春运的美，而这些各种各样的美也让我们在出行的同时不由得静下心来细细的品味了这么多年来，铁路的发展和变化，让我们为之感到自豪与骄傲！

随着京广高铁的全线贯通，我国以全面步入高速铁路新时代，这是一个多么令人兴奋的好消息，足以让举国欢腾。中国铁路能有今天的成就，离不开历代铁路人的艰辛努力，今天的成就来之不易。回首中国铁路发展的百年历程，是历代铁路人共同努力奋斗的结果，他们为中国铁路的发展奠定了基础，更重要的是增强了铁路发展的信心，事实证明，咱中国人有能力建设自己的国家，我们做到了。

铁路运输对于促进经济社会发展，特别是推进工业化进程，具有典型的先导性带动作用。因此，特别是铁路基础设施建设投资规模大、建设周期长，形成网络运输能力需要线路基础与场站设施、技术装备等多方面的系统支持，更需要适度超前发展。

据资料统计，近年来，我国铁路建设驶上了“快车道”，仅建设新线就达19800公里。新建铁路是“七五”期间的19倍，相当于“八五”、“九五”和“十五”那15年总和的1.5倍，超过了过去的20年，这在世界铁路史上也属罕见。而且，这5年建的铁路和过去的铁路也不能同日而语了，其中350公里时速的高速铁路运营里程达到了7431公里，既有线路提速达到200～250公里/小时的线路有2876公里。既有线路增建复线8000公里，既有线路电气化改造15000公里。

如今，我国高速铁路领先世界，高原铁路世界一流，重载铁路屡创世界奇迹，既有线提速达到世界先进水平。目前，我国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家，我国铁路昂首跨入高速时代！

我国高速铁路的发展有更加广阔的空间。我国国土东西跨度5400公里，南北相距5200公里，这决定了中长距离客货运量需求巨大，而铁路是经济又快捷的交通运输方式，因此有很大的发展潜力。从1998年到现在，中国已有20多个城市研究发展高速铁路。2004年4月以后，中国将又有28条铁路线上的列车时速达到200公里，中国的铁路高速线路总里程也将达到2万公里左右，整体的高速铁路网估计将在2020年形成。另外，一次次的大提速带来的经济和社会效益有目共睹，充分证明了高速铁路在我国有很强的生命力和很大的发展前途。中国高速铁路的建设和发展，将会给国内外铁路建设者带来巨大的商机，同时促进世界和区域经济的提速和发展，为世界经济的腾飞做出巨大的贡献。

不算不知道，一算吓一跳。中国铁路实现的是每一个中国人的梦乡。铁路变化之美让我们哪怕是在每年备受瞩目的春运中依然信心满满，依然静下心来细细的品着春运之美，细细的看着铁路之美，轻轻地告诉自己，美丽春运，从你我做起！