其实列车实名制之后应该是更加的方便票据遗失后的补办手续，但是铁道部现在并没有这么做。如果铁路客票系统能和列车上的检票系统联网，比如进入列车前每一个列车员手上都拿一个二维码验票器，进去一个刷一个，要是原票被人拾到浑水摸鱼的上车，因为我后续补票了那么原票的二维码就作为废码处理根本上不了车！这样补票的程序不就不会那么样的繁琐了，再就是加强进站之前工作人员核对身份证和车票信息的工作100%核查，就和坐飞机核对身份证件和票据的时候一样。核对个身份证信息到盖章如果熟练大概3-5秒就搞定，后续过安检和原来是一样的。我们看什么时候机票出现了顶包的情况？目前为止还没有听说过。铁路就应该学习一下。这样才是真正方便百姓。而且现在实行的补票办法实际上有漏洞！

因为前期进入车站审查不严格，比如我今天就看到有一个人溜进火车站送别人上车，打比方如果这个人是想上车，其实他很简单，比如我们叫他“A”，A用他朋友的车票上车，他朋友在火车站再去补办一张车票缴费后，上车后去找列车长办理补票退费证明手续，下车后A用他朋友的车票出站，然后他朋友拿着列车长开据的退票证明手续去窗口把补票的费用从窗口退出来，这样不就是1张票2个人都可以乘坐了！无非就是一个有座位一个没有座位。因为目前列车员没有二维码验票系统，车上面也不可能就是一个工作人员在检票，而且工作量那么大也不可能记住哪张票是补发的哪张票是挂失的。所以这些漏洞希望铁道部门能早日的解决！  

但是全国所有列车估计有5000组车底交路吧，考虑有长有短，就平均每车12个终端，每个终端价格含集成费估计1万元，需要投资6个亿，所以这个办法还值得商榷。

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