一月26日，又到一年春运时，铁路再次成为人们关注的重点，而在信息技术日益发展的当下，焦恩俊一票难求的手段也层出不穷，最近网上出现的所谓的“抢票插件”也在无时无刻提醒铁路部门：铁路运力与春节人民群众出行需求之间仍然存在巨大矛盾，在今年春运的33亿人次出行量中，铁路运输仅可提供约2.2亿人次的运量，面对人们的质疑声，我们是否有必要把现在铁路规模扩大几倍甚至几十倍呢？

答案是否定的。首先，随着近年来京哈、京广等高铁线路的开通及各铁路线的大建设大发展，铁路运力得到极大提升，但就中国的基本国情来看，中国庞大的人口基数及大量的外出务工者，和大量外地求学的学生在春节前的集中返乡需求汇聚成了几十亿人次的客流量，这在任何国家都是难以想象的几条新线的开通无法从根本上扭转运力不足的现状。

其次，如果要充分满足春运期间的旅客对铁路的要求，就要在短时间内将铁路线路、机车扩大10倍以上，但即使做到这些，在非春运等常态下必然导致资源的巨大浪费与闲置。

再次，大量的基建需要大量的投资，鉴于目前的铁道部负债情况与盈利能力，过于庞大的基建投资不利于铁道部门自身的良好运转。

每个人的回乡之情都是迫切而诚挚的，但就目前的形势而言，真正解决“一票难求”的现状不仅在当下无法实现，在可预见的未来也将继续存在。