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进入火车模型这个圈子，多亏我的好友老张带我入门（俗话说叫“跳坑”）。短短几个月便一发不可收拾，别人都是从模拟机车玩起，而我直接跳级到了数码机车，让好友——老车迷老张都哭笑得。在所有火车中，我偏爱那些留在童年记忆中的老火车，比如东风3，东风4B等，它们不仅有我所喜爱的俄国味，还常令我想起快乐温馨的童年时光。自然，最爱的就是那些蒸汽机车了。玩车前觉得千篇一律的蒸汽机车，在入坑仔细研究观察后才发现原来每种蒸汽机车都个性鲜明，如此与众不同。它们身上不仅刻下了工业时代的烙印，也闪烁着在物资匮乏、资源落后的那个年代，设计师们的智慧火花和良苦用心。一言蔽之，蒸汽机车是体现人类创造力和工业革命的机械精华，是人类历史进步的真正见证者。 进入火车模型这个圈子，多亏我的好友老张带我入门（俗话说叫“跳坑”）。短短几个月便一发不可收拾，别人都是从模拟机车玩起，而我直接跳级到了数码机车，让好友——老车迷老张都哭笑得。

在所有火车中，我偏爱那些留在童年记忆中的老火车，比如东风3，东风4B等，它们不仅有我所喜爱的俄国味，还常令我想起快乐温馨的童年时光。自然，最爱的就是那些蒸汽机车了。玩车前觉得千篇一律的蒸汽机车，在入坑仔细研究观察后才发现原来每种蒸汽机车都个性鲜明，如此与众不同。它们身上不仅刻下了工业时代的烙印，也闪烁着在物资匮乏、资源落后的那个年代，设计师们的智慧火花和良苦用心。一言蔽之，蒸汽机车是体现人类创造力和工业革命的机械精华，是人类历史进步的真正见证者。 而在这其中，相信所有中国车迷最魂牵梦绕的，就是我们的“大前进”了。 “前进”在中国蒸汽机车的地位，就相当于美国的“大男孩”——最长、最重、功率最大，可以说所有形容中国蒸汽机车的“最”字都能用在它身上，它就是中国蒸汽机车之王，名符其实的中国蒸汽机车终结者！与几乎所有车迷一样，拥有一台精密还原实物风采的“前进”模型，是我一直以来的梦想。也许是我以前玩惯了自己动手改造上色的静态军事模型的缘故，眼光比较“毒辣挑剔”，早在刚入门的时候，就看过了百万城的“前进”模型，感觉塑料感太强，细节也不尽如人意，很是失望。所以收藏了不少火车模型后，展示柜里唯一缺席的就是“前进”——正因为它的特殊，才最不想妥协，这也许就是一个完美主义者的悲哀吧。在网络上查找资料的时候偶尔得知一个日本的模型品牌IMON竟然推出过全铜的“前进”模型，喜出望外——而上了他们的官方网站后一查售价，竟然相当于一个普通日本工薪族一个月的月薪，就瞬间从天堂掉入了地狱——那种感受，也许用“可望而不可及”来形容是最贴切不过的了。之后正好有机会去东京，也去了IMON门店看到了实物，第一感觉就是惊叹（尤其和最初看到的百万城模型相比，当然两者定位完全不同，这么比较不太公平），无奈老婆大人在旁给了个“卫生眼”，让我再次与它失之交臂。回国后贼心不死，又发电子邮件给IMON询问购买事宜，对方很爽快地答应可以免除5%的日本国内消费税并通过EMS寄到中国，但因为接连出差等生活琐事始终没能完成购入手续（日元汇率不停高攀也让人犹豫不决）。

真所谓无心插柳柳成荫，偶然间在网上逛到一家一位旅美华人开设的铜车专卖网页，而正好也有一台前进在出售行列，便乘热打铁发了电子邮件询问。果不其然很快收到了对方爽快的回复，其后付款收货，不在话下。其实本来说好要买的是一台6轴煤水的双头灯2181号“前进”，但因为那台车要从美国寄过来我不太放心，对方便贴心地提议是否换成保存在国内的6631号车，这就是这台集通“前进”入手的过程（据对方说他原本一共保有11台前进，9台都出售给了美国人，而倒数第2台终于找到了一位中国买家，不知谁有幸收入那最后一台呢？呵呵）品牌&监修：ModelsIMON(日本)ModelsIMON是株式会社井门旗下的铁道模型公司，不仅自行开发铁道模型，也从事零售业务。井门公司的老板兼创始人就是井门义博（IMONYoshihiro），他的爱好除了火车外，同时也是美式橄榄球的狂热粉丝和美食家。IMON首家门店于1998年在东京原宿开业，目前在东京有原宿、大井、池袋、秋叶原4家门店，加上横滨店，一共5家零售门店,同时零售自己和其他品牌模型（包括百万城）。IMON本身几乎只生产全铜火车模型，主要产品为窄轨（1067mm）的日本机车模型（从HO1/87缩略下来）井门社长对中国火车，尤其是蒸汽机车一直抱有浓厚兴趣，在96-98年多次来华搜集资料后，于1999年12月推出世界上首款HO比例“前进”蒸汽机车模型（没记错的话百万城的是2001年上市的）。并在不久之后又推出了HO的全铜22绿皮车。在百万城已经推出同类产品的情况下，井门义博觉得对前者的完成度还是不甚满意，所以执意在2006年发售了HO的“毛泽东号”“解放”和“上游”全铜模型。目前还有少量库存在门店销售，自然也是价格不菲。