隧道里的“夜行侠”

李港兴 封荣权 袁 晟

“这里没问题，注意查看下行拱腰位置。”4月17日23时30分，在南昆客专237公里123米处，那禄一号隧道里灯光闪烁，传出清脆的敲击声。百色工务段百色高铁路桥综合机队职工们正在对隧道进行“听诊”。

近期，该段扎实开展“守底线、补缺陷、除隐患、防风险”安全专项整治行动，加强隧道隐患排查整治，全覆盖检查隧道内安全隐患，确保高铁和旅客列车安全万无一失。

18日0时许，8米高的脚手架搭建完毕。“小罗，你在下面记录隐患问题并拍照，我上去敲击检查。”现场作业负责人李涵瑜对职工罗盛辉交代有关作业任务后，用手扶了扶挂在身上的强光手电筒，攀爬到架子顶端开始作业。

为了保证作业安全，脚手架四端都捆绑了安全绳并由4名作业人员拉紧，架子顶上的5名作业人员负责敲击拱腰和拱顶区域范围，其余作业人员推动脚手架前行。在大家的密切配合下，脚手架像巨人一样在黑夜中缓慢前行，手握检查锤的职工们不停敲击着隧道壁，根据敲击声响和震动情况判断隧道衬砌是否存在隐患。

“推到前面的注浆孔，那是最容易被忽视的地方。”李涵瑜用强光手电筒照了照拱顶处的注浆孔后嘱咐道，“安全容不得丝毫马虎，大家打起精神，不要放过任何蛛丝马迹。”当架子移动到注浆孔位置时，李涵瑜举起2米长的检查锤敲击注浆孔。伴随着“当当当”的敲击声，注浆孔里的细碎石块应声落下。

“拱顶注浆孔有掉块，记录到问题库交给车间处理。”李涵瑜抬头对注浆孔打量一番后说道，随后又对注浆孔周围位置进行敲击，确保衬砌不存在空响后才往下一处移动。

隧道敲击检查是个体力活，检查时必须长时间仰头抬臂。普通人举着检查锤敲上一会儿就会感觉脖子僵硬、胳膊酸痛，而在4个小时的作业时间内，职工们需要不间断敲击上万次。他们就像穿梭在隧道中的“夜行侠”，在幕后守护着铁路运输安全。

18日3时20分，封锁时间即将结束，职工们从隧道里走出来。皎洁的月光下，他们的脸上沾满了泥沙和灰尘。

百色工务段管内南昆、田靖等线路所经地区依山傍河、地质复杂、地形险峻，共有隧道78座。截至目前，该段已完成42座隧道的排查整治工作。