像梭梭树一样扎根毛乌素沙漠

陈建宇 林小静

2月11日，农历正月十一，清晨，安边维修工区的职工便迅速集合，乘车前往当日作业地点。

安边维修工区隶属于太原南工务段，承担着太中银铁路1416公里至1461公里区段线路的检养修任务。由于这一区段位于毛乌素沙漠，工区管内40多公里的线路几乎完全处于沙漠地带。

太中银铁路是连接我国西北地区与华北地区的重要通道，每天有数十趟列车通过。特殊的地理位置和线路条件，让安边维修工区的11名职工把两根钢轨看得比一切都重要。许多职工也因此很少回家，即便是春节，也会留下坚守岗位。

“我们工区的职工大多是‘80后’‘90后’，有山西的、陕西的、河北的、甘肃的、宁夏的，还有黑龙江的，大过年的谁不想和家人团聚呢，可不把两条钢轨检修好、养护好，晚上睡觉都不踏实。”路上，该工区工长黄兴指着不远处的铁道线，诉说着内心的感受。

由于没有公路可以通往作业地点，汽车时而碾着沙地过，时而在雪窝中行驶。半个多小时后，汽车到达作业地点，天空也飘起了雪花。

8时左右，作业命令下达，职工们扛着铁叉、撬棍、机具走上线路，有序开始作业。

检查线路几何尺寸是大家每天都要重复进行的一项工作。为保证线路安全，大家在检查时都很严谨，除了用道尺测，还用折尺测量、悬绳查看，一毫米的差错也不放过。

与测量线路几何尺寸相比，处理冻害的作业现场更“热闹”一些，螺栓机发出的突突声，像鼓足了劲的小马达。几名职工配合默契，插压机、抬钢轨、加垫片、紧螺栓、核尺寸。

“加橡胶垫可以及时消除冻害引发的安全隐患，让列车运行得更平稳。”黄兴正说着，对讲机里传来班长杜维维的声音。原来，前方线路上又发现了几处冻害点。

接到通知，黄兴立刻组织大伙抬着机具朝前面奔去。远远望去，这些年轻的身影就像铁道线旁沙漠中的一株株梭梭树，顽强、挺拔，充满活力。