龙江冰雪运动再升温

胡艳波 张 龙 胡 峰 衣 佳

在白山黑土的黑龙江省，速度与激情同在，高寒高铁将冰雪运动的乐趣串联起来，延续冬奥精彩，助力冰雪产业发展。

2月13日晚，由黑龙江名将范可新率领的中国女子短道速滑队，在北京冬奥会女子3000米接力A组决赛中获得一枚宝贵铜牌。就在龙江健儿接连斩获冬奥奖牌的同时，距离北京1000多公里、拥有得天独厚冰雪资源的黑龙江，再次掀起冰雪热潮。

沈佳高铁牡佳段——带旅客探秘“冬奥冠军之乡”

2021年12月6日，我国最东端高寒高铁——沈佳高铁牡佳段开通运营，沿线七台河市正式迎来高铁时代。

“滑出”10名冬奥和世界冠军的七台河市，被誉为“冬奥冠军之乡”。2月5日，范可新和队友们在北京冬奥会短道速滑混合团体2000米接力决赛中为中国队夺得首金，这座总人口不足70万的小城迅速走红网络，让中国（七台河）特奥短道速滑队教练、前短道速滑世界冠军张杰备感自豪：“获得冬奥冠军始终是我未完成的梦想，但看到师弟师妹们在自己家门口再次拿到冬奥金牌，我的心情跟他们一样激动。”

“我就是想通过自己的努力，能做更多孩子的翅膀，带他们逆风飞翔，实现奥运梦想，为家乡的体育事业和短道速滑事业创造更加辉煌的成绩。现在我们这里也通了高铁，去往全国各地更方便了，我相信孩子们也会走得更远。”张杰信心满满地说。

高铁成网、城城互通、镇镇相连，不仅为七台河市的冰雪健儿外出训练和比赛提供便利，而且进一步方便了天南海北慕名而来的游客。“车站客流量持续增加，特别是北京冬奥会期间，最高峰单日达2300多人次，是去年车站运营初期的10倍。”七台河西站站长史旭日说，“看到人多了，打心眼儿里高兴。”

七台河市文化广电和旅游局副局长艾丽杰介绍：“我们七台河以冠军文化为灵魂，新建多个短道速滑训练基地和冰雪运动场馆，打造了冰雪嘉年华品牌活动，推出了‘一城五线’5条冰雪旅游精品线路。”

冰天雪地也是金山银山，如今的七台河既有“文化大餐”，也有“冰雪盛宴”，品牌影响力和辐射力不断向周边和省外扩散，冷季节变成“热时节”。有了高铁，这座小城不再“冬眠”，靠着冰雪收获良好的经济和社会效益，这座黑龙江面积最孝最年轻的地级市再也不怕“巷子深”。

高铁环线——助力亚布力再燃“嗨雪”热潮

亚布力拥有亚洲规模最大的旅游竞技滑雪场地。北京冬奥会期间，这里不仅成了滑雪爱好者的“嗨雪”圣地，而且迎来了一批批冰雪冬令营青少年。

据了解，为更好地迎接冰雪客流，今年亚布力滑雪旅游区组织了以冬奥为主题的系列冬令营和研学活动，吸引了不少中小学生前来。在这里，孩子们不但掌握了基本的滑雪技能，还学到了很多冬奥知识。

“原计划组织5期冰雪冬令营，但报名的孩子越来越多，我们不得不增加期数。这也是当初没想到的，一方面是受到北京冬奥会的感召，另一方面是铁路部门开通了‘环形’高铁，很多城市都有了直达我们这里的动车组，让冰雪产业发展越来越好。”亚布力滑雪旅游区山地运动学院王洋介绍。

今年，由沈佳高铁牡佳段与既有的哈牡高铁、哈佳铁路串联成的黑龙江省东部高铁环线迎来首个春运。中国铁路哈尔滨局集团有限公司开行10余趟直达亚布力的动车组，将亚布力与黑龙江省内各大冰雪旅游城市和项目串珠成线。

2月12日10时，滑雪发烧友杨先生正在亚布力滑雪场尽情享受单板滑雪带来的乐趣，而就在两个多小时前，他还在哈尔滨站候车厅里。“坐高铁过来特别方便，时间短不说，行李和滑雪板都有地方放，一点儿不耽误事。”想滑就滑的便捷让杨先生直呼过瘾。

每年冬季，亚布力的滑雪热如期而至，负责列车服务的客运人员也会“多一项工作”。据牡丹江客运段哈牡动车车队副书记孟丹介绍，滑雪的旅客特点鲜明，除了携带滑雪装备外，包裹也会比普通行李稍大一些。为方便旅客安心、顺利出行，列车上专门开辟冰雪装备放置区。同时，列车员会根据实际调整大件行李放置区挡板位置，预留充足空间，或是帮助旅客将滑雪装备就近摆放在车厢两端的空闲位置，既能避免磕碰，也不会妨碍车厢过道正常使用。

为服务旅客滑雪“最后一公里”，哈尔滨局集团公司和当地交通部门联合推出公铁联运一站式运输服务。旅客从哈尔滨站出发到亚布力西站后，可享受公铁无缝对接服务直达亚布力核心景区。

据亚布力西站站长王雪东介绍，今年春节期间，滑雪爱好者明显比以往多。亚布力西站与地方运管站对接，根据到站人数提前通知营运车辆到达出站口，压缩旅客等候时间，便于滑雪爱好者出行。

科技助力——雪国列车承载冬奥梦想

一场精彩的冬奥盛会，不仅是运动员之间的较量，也是国家科技实力和创新能力的比拼。今年，黑龙江省围绕“冬奥在京张，冬游来龙江”主题，倾力推出三大冰雪旅游主题产品、5个重点冰雪旅游城市、6条冰雪旅游精品线路、15个冰雪旅游必到必游地，为游客奉上一场冰雪奇缘之旅。这其中，少不了高寒高铁的科技加持。

由于地处高寒地带，冬季风大雪厚，高铁动车组要在零下30摄氏度的高寒天气下以250公里时速高速运行，给动车组防寒、养护、融冰除雪带来极大挑战。

哈尔滨局集团公司将“数字高铁”“风雪预警”“智化能融冰除雪”等科技手段作为重要支撑，发挥TEDS（动车组运行故障图像监测系统）优势，利用高速摄像头和图像识别技术自动采集，动态跟踪动车组运行状态。同时，他们实时监测车底积雪结冰情况，适时启动融冰除雪分级处置预案，保证高铁在极寒天气下安全畅通。

针对较大降雪天气，负责动车组维护任务的哈尔滨动车段就会启动自主研发的国内首个“HTK-CBX0型高寒高铁融冰除雪装置”。该装置采取低压温水喷扫的方式，对动车组各重点部位全方位喷扫，仅需2人操作，1小时就能完成1组动车组融冰除雪作业，破解了人工清雪作业人员多、耗时长、效率低的难题，大幅提高了动车组上线率。

“春运，是我们全年最忙的时间段，特别是‘环形’高铁首秀春运，动车组的检修量激增。”哈尔滨动车段检修车间值班主任吴庚介绍，目前单日动车组最高上线达86组，他们针对积冰积雪、异物击打、极寒环境和冷热交替四方面，制定54个风险点、286项控制措施，保证上线质量。

自2012年我国首条高寒高铁哈大高铁开通运营以来，黑龙江省目前已拥有4条高寒高铁，里程从94公里发展到1400多公里。10年间，哈尔滨局集团公司对动车组的车体结构等21项系统结构进行了防寒改造，总结摸索出多套高寒高铁维修保障体系，持续领跑高寒高铁的科技赛常