和若铁路——新疆的“加速路”

8月17日中午，在位于新疆民丰县的和若铁路施工现场，随着两根500米长轨平稳落入道床，和若铁路全线最高特大桥若克雅特大桥铺轨完成，和若铁路建设取得阶段性进展，全长825.476公里的和若铁路铺轨任务还剩55公里，全线铺通在即。（来源：天山网）

据了解，和若铁路，即和田至若姜铁路线，位于新疆南部和田地区和巴音郭楞蒙古自治州境内，线路全长825.476公里，设计标准为国铁Ⅰ级，设计时速120公里，共设车站65处。早在2011年，便有多方声音提议建设和若铁路，2016年，和若铁路被纳入国家“十三五”规划项目，并在两年后正式开工建设。历时两年多，和若铁路建设进度已超大半，预计2022年建成通车。作为国家《中长期铁路网规划》中的重要铁路干线，和若铁路的开通，无疑对地区发展有着重大意义。

和若铁路建设，促当地经济发展。若羌县，是内地通往中亚和新疆通往内地的第二条战略通道，也曾是古“丝绸之路”的必经要道。作为内地进入新疆的重要门户，若姜县有着得天独厚的区位优势。在和若铁路未开通之时，沿线地区存在运力不足、运输方式单一等交通短板，若姜县“矿业开发”的优势无法得到充分发挥。而和若铁路开通后，当地铁路运输条件将得到极大改善，人流、物流、资金流的节点作用将得到进一步发挥。交通便利了，经济发展自然能借助区位优势，得到一定的助力。同时，更有利于把若羌建成南疆东联内地交通物流的桥头堡，通过区位优势，发展独具特色的产业。

和若铁路建设，提升沿线人民生活水平。事实上，和若铁路将与现有的南疆铁路在塔里木盆地形成环形铁路网，是世界唯一的绕沙漠环形铁路网。和若铁路开通后，将结束“洛浦、策勒、于田、民丰、且末”五个县不通火车的历史，和田地区人民可直接通过若羌经格库铁路出疆，出疆路程将缩短1000多公里。对于幅员辽阔的新疆来说，交通运输的便利程度成为影响当地人民出行质量的重要因素，与此同时，所谓“要想富，先修路”，对于一些欠发达地区，铁路交通的发展无疑能够大大提高当地人的生活水平。和若铁路开通后，沿线地区之间的交往将得到进一步增强，不仅如此，新疆地区与内地的沟通也将得到进一步推动，地区间的生意往来、民族间的文化交融，都将在这一条铁路线上得到实现。

由此可见，和若铁路的建设开通，对国家、对民族、对人民都有着积极的意义，对新疆地区的经济发展更是起着“加速”作用。期待在不久的将来，和若铁路能承载着各族人民的殷切期望，在塔里木盆地边飞驰出一道美丽的风景线。