跑在前头 干在前面

■本报 李锡秉 本报 李 峰

京沪干线与胶济线相交处，济南站向西1公里，便是济南机务段的大院。纵横钢轨边、绿树掩映中，一座40米高的水塔格外引人注目。石头砌出的塔基，红砖垒起的八棱形，红白配色显得俏丽清秀。

近日，73岁的铁路退休职工霍宝琛回到段里，走进熟悉的水塔，回忆几十年火车司机的峥嵘岁月，呼吁青年职工要继续发扬火车头精神，跑在前头、干在前面。

这座老水塔建成于1911年，初期用于给蒸汽机车加水。在济南的胶济铁路博物馆里，收藏着一张百余年前绘制的胶济铁路线路图——蓝色的布面上，斑驳的印迹昭示着它的风雨沧桑。

巍巍水塔下，琅琅读书声。1922年8月，济南机务段、济南机厂的工人联合起来，秘密成立了“济南工友读书会”。1924年冬，修车工牟宏伦、机器匠王吉丰、司机王辰廷3名共产党员成立了济南机务段第一个党支部。在他们的组织下，这个段第一个工会组织和第一所工人夜校应运而生。

新中国成立前，济南机务段的工人饱受压迫和剥削，生活在水深火热之中。为了求生存、求解放，他们在中国共产党的领导下，前赴后继，进行了英勇卓绝的长期反抗和斗争。

1938年夏，这个段党组织发动工人组建了铁道队，配合八路军在张夏站外炸毁日军军列，重击日军。铁路工人还参加了八路军领导的铁路破坏队，战斗在胶济、张博线一带，扒铁路、炸桥梁、炸军列，给日寇的军事运输以沉重打击。留在段内的工人也以罢工、怠工、破坏生产工具等形式反抗日寇的统治。

1945年，日本投降。济南铁路工人红色斗争取得胜利，为山东人民抗日斗争史谱写下光辉的一页。1948年9月，济南解放。翻身后的铁路工人以主人翁的姿态和饱满的革命热情，积极投身社会主义事业中。

如今，有着110年历史的老水塔仍然屹立，并焕发出新的时代光彩。2001年，水塔修葺一新，取政通人和之义，得名通和塔。2013年12月，通和塔被济南市人民政府公布为第四批市级文物保护单位。

从蒸汽机车、内燃机车到电力机车，从绿皮车、和谐号到复兴号，水塔经历了战火纷飞的岁月，见证了中国铁路的发展历程和我们党奋斗百年路的艰辛努力，也昭示着启航新征程的蓬勃前景。