聆听新时代铁路人的最美心声

近日，2020年“最美铁路人”发布仪式在京举行。我们邀请其中几位代表，为您讲述新时代铁路人的故事与心声。

研发复兴号，擦亮“中国高铁”名片

讲述人：中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所研究员 张波

2017年6月25日，中国标准动车组命名仪式在北京举行。铁科院总体技术及核心系统研发团队历时5年的研发成果，从此有了一个响亮的名字——复兴号。

2012年，复兴号研发工作全面启动。研发的首要任务，就是制定总体技术条件，做好顶层设计。我带领团队深入站段一线调研，收集了多方面需求建议和数据信息，并进行了难以计数的研讨、分析、碰撞、融合、总结，终于完成了复兴号的设计蓝图。

复兴号样车研制成功后，必须在联调试验中经受住比正常运行更复杂、更严苛的考验。有一次做网络控制系统试验时，列车偶发300微秒通信中断故障。300微秒，也就是万分之三秒，比闪电还快。问题到底出在哪里，是设计问题，还是电磁干扰？为了找出原因，我们每天5时上车，22时结束，连续监视屏幕，生怕稍有疏忽错过故障。然而，故障却无影无踪。我们将所有图纸放在一起分析，梳理每一个细节，经过7天的不懈努力，终于捕捉到这个故障，然后迅速找到解决办法。

到2020年12月，复兴号已安全优质地运行了8亿多公里，相当于环绕地球赤道2万多圈。

以“头雁”精神守护英雄的城市

讲述人：中国铁路武汉局集团有限公司武汉站“头雁”党团员突击队队员贾青青

又是一年春运时。一年前，2020年1月23日，面对来势汹汹的新冠肺炎疫情，武汉站离汉离鄂通道关闭。车站客运业务少了，但有大量医护人员和抗疫物资通过铁路抵达武汉，需要部分人员继续坚守。我没有犹豫，第一时间递交了请战书。车站党委共收到了100多封请战书，最后综合考虑，组织33人成立“头雁”党团员突击队，投身铁路抗疫第一线，我有幸成为其中一员。

2月1日，我们接到通知，将有500多名部队医护人员携带600多箱医疗物资到达武汉站，奔赴即将投入使用的雷神山医院工作。我们心怀感佩，用比平时更快的速度手搬肩扛，搭建起高效运转的“人力传输带”。仅用23分钟，6辆装满物资的军车及5辆满载军医的大巴便驶往雷神山医院，奔向抢救生命的战常

在封闭的车站里，我们度过了春节、元宵节、清明节……从雨雪纷飞到春暖花开，76个日日夜夜里，“头雁”党团员突击队徒手抢运各类防疫救灾物资3万余箱，服务转运医护人员1万余名，做到了零损坏、零误差。

“慢火车”，载满彝族乡亲致富梦

讲述人：中国铁路成都局集团有限公司成都客运段5633/5634次列车长 阿西阿呷

1996年，我成为5633/5634次列车上的列车员，工作至今。这趟“慢火车”行驶在成昆铁路上，穿越国家重点扶贫地区凉山彝族自治州。

刚工作那会儿，我觉得“慢火车”上条件艰苦，总想有机会去快车，看看外面的世界。我把想法告诉父亲，没想到他对我说：当年修建成昆铁路，有不少铁道兵牺牲在这里，现在又有很多人扎根大凉山帮咱们。你作为一个彝族人，都想当逃兵，那谁还愿意来建设我们的家乡？父亲的话深深打动了我，成了我坚守在“慢火车”上的一种信念。

大凉山土地贫瘠，经济欠发达，乡亲们常得带着家养的牲畜出山去卖，或者采购生活用品进山。2017年，成都局集团公司对“慢火车”进行了改造，专门设置一节车厢装运家禽牲畜，还拆掉部分座椅用来堆放大件货物。我一有时间就给乡亲们讲扶贫政策，还在朋友圈帮他们推销货物。渐渐地，乡亲们增加了收入，家家都富裕起来了。

做一枚“天路”上的铺路石

讲述人：中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段望昆线路养护车间副主任于本蕃

2006年，25岁的我来到青藏铁路唐古拉线路车间，成为“天路”上自然条件最恶劣、养护难度最大区段的一名养路工。组织上多次要我“下山”，我不肯，直到2018年，才调到了海拔稍低的望昆线路车间。离开唐古拉，我真心舍不得，这里有我的青春，我的梦想。

唐古拉区段海拔最高达5072米，是世界铁路最高点，含氧量仅为平原的45%，一次感冒或超负荷劳动都有可能诱发脑水肿、肺水肿，所以被称为“生命禁区”。

为检查线路，我每天至少要走10公里，弯腰、起身数百次。2014年的一个冬夜，突降暴雪，调度通知唐古拉站道岔因为夹雪发生故障，必须马上处理。唐古拉站半夜有5趟客车交会，一旦道岔不能转换，数千名旅客就会被困在这高寒缺氧的地方。我立即组织大家清雪。那天风雪越来越大，清理完的道岔没多久又被掩埋，我们便反复清扫。零下30摄氏度的低温透过衣服使劲往骨头里钻，双脚被冻得没了知觉。经过一夜奋战，列车先后正点通过。我们站在线路旁，看着旅客在温暖的车厢里向我们挥手，感觉所有的付出都值了。

高原上强烈的紫外线也让人防不胜防。一次配合大型机械养护施工，7个多小时的作业结束后，我觉得脸上如针扎一样疼，照镜子才发现脸被紫外线晒得通红。

有人问，在这么艰苦的地方工作，图什么？答案很简单：青藏铁路是世界高原铁路的标杆，在这里干，有意义！

摘选自光明日报