有“勇”去战 带“福”而归

■本报 刘 晓 本报 周 奇 马志鹏

9月2日，波涛翻涌的牛日河水平静了不少。西昌工电段汉源桥路车间苏雄桥路维修工区班长丁勇和桥隧工熊福英收拾好行装，从前几天被泥石流冲垮的黑西洛中桥一侧山底出发，徒步5公里山路，到达山顶安装雨量监测计。回想起几天前的那次特大泥石流灾害，两人仍然心有余悸。

8月30日，突如其来的大暴雨侵袭成昆线苏雄站片区。18时40分，接到段上出巡通知后，丁勇和熊福英拿着对讲机和一键式报警器从工区出发。

作为防洪网格员，丁勇和熊福英对自己管辖范围内的4公里线路早已了然于心。当天，他们一走到隧道口，听见了“哗哗哗”的声音，便马上警觉起来——肯定是山上暴发泥石流了！丁勇立刻按下手中的一键报警器，通知车站及时扣停列车、封锁区间。

在得到车站已经封锁区间的回复后，他们快步来到黑西洛中桥处，只见山上的泥石流顺着桥下的水沟奔涌而出，流量和流速不断增大。水沟的下方便是甘洛县阿兹觉乡几十户村民的房屋。容不得片刻耽误，二人立马作出分工安排：丁勇继续留守桥上观察泥石流情况，熊福英则带着防洪看守点的人员下山通知村民紧急撤离。

19时30分左右，伴随着一声巨大的“轰卤声，泥石流将黑西洛中桥桥墩冲毁，桥面瞬间被泥石流裹挟着顺势带走，而山下村民的房屋也在一刹那间被泥石流冲毁。这是1981年以来中国铁路成都局集团有限公司管内发生的最大规模泥石流灾害。

9月3日，丁勇和熊福英在抢险现场受到了表彰嘉奖。作为发现和成功处置此次水害的功臣，他们被工区职工称为成昆线上的“勇”将和“福”将。