黔粤山海一线相牵

10月，银白动车疾驰在云贵高原上。车窗外，稻浪层层，峰林丛丛，侗寨吊楼错落相间，一路风景美不胜收。

地处西南山区的贵州省有“三不”之称——不沿海、不沿江、不沿边，山地和丘陵的面积占全省总面积的92.5％。“不是夜郎真自大，只因无路去中原。”交通闭塞一度是阻隔贵州与外界联系的一条鸿沟。2014年12月26日，经过6年建设，贵广高铁成为贵州省开通运营的第一条高铁，同时也是我国首条直接连接珠江三角洲与西部地区的高铁线路。贵广高铁贯穿黔桂粤三省区，列车从贵阳至广州全程最短仅需4个多小时，是西部省区最便捷的出海大通道。

古老的土地千年如斯，变化却在钢轨的延伸中发生。从西南山区到粤港澳大湾区，高铁用短短4小时的时空魔法给沿线带来了翻天覆地的变化。

“摩托大军”消失的背后，是便捷的出行选择

苍苍森八桂，兹地在湘南。广西东接粤港，西临云贵，贵广高铁给八桂大地带来的变化当中，消失的“摩托大军”是浓墨重彩的一笔。“摩托大军”最早可追溯至2000年春运，许多在外打工的务工人员三五成群骑摩托车返乡过年，逐渐成为南方地区特有的一道春运风景。据当地交警部门统计，2013年春节桂粤两地的“摩托大军”达30多万辆。

春运“摩托大军”的“断崖式下跌”出现在贵广高铁开通后的2015年。这条连通桂粤两省区的高铁为“摩托大军”提供了更安全、更快捷的出行选择，疾驰的动车让越来越多在粤务工人员“轻松做伴好还乡”。

贵广高铁的触角还伸向更远的偏僻村镇。今年1月10日，春运首日，广西第16个高铁无轨站落户贺州市富川瑶族自治县。旅客可通过高铁无轨站接驳大巴在县城与钟山西站间便捷换乘，实现与贵广高铁无缝衔接，打通了30多万瑶族同胞出行“最后一公里”。

同样的变化也发生在贵州。34岁的苗族列车长牛少敏家住贵州都匀。2002年参加工作的她，2014年成为贵广高铁首批列车长。在她的影响下，8岁的儿子是一个小火车迷，总缠着妈妈带自己去车站看“大白火车”。牛少敏刚参加工作时，下班从贵阳回都匀坐火车需要3个半小时。2014年底贵广高铁开通后，她回家仅需40多分钟。

“彩蛋景点”翻红的底气，是高铁拉来的人气

桂林山水甲天下，阳朔山水甲桂林，而阳朔山水的精髓又在兴坪。兴坪是位于旅游胜地阳朔的一个古镇，距今已有1700多年历史。兴坪之于阳朔，就像是精彩电影中隐藏的一个“彩蛋”。这里山如画、水似练，我国第五套人民币20元纸币背面的山水画就取景于此。从广州、贵阳、南宁等城市过来的游客只需两三个小时便能直达阳朔，而兴坪镇距离贵广高铁阳朔站仅15分钟车程，众多客栈民宿在此落户，千年古镇焕发出勃勃生机。（下转2版）