辽河两岸 大路朝阳

8月9日18时57分，6名刚刚结束农家乐度假生活的旅客在宁城站登乘赤峰开往沈阳北的G8218/8215次列车，愉快地返回沈阳。

前来送别的农家乐旅店老板郑有花夫妇望着远去的列车，憧憬着未来：“已经脱贫摘帽的宁城县现在又开通了高铁，越来越多的人来这里旅游，只要我们抓住这个商机，生意就一定能越做越大，生活也一定会越来越好１

为服务好东北振兴战略，中国铁路沈阳局集团有限公司充分发挥铁路优势，助推辽宁省行进在全面小康的阳关大道上。

要想富，先修路，建设辽沈大地发达路网

6月22日，最后一孔32米长、重达900吨的箱梁稳稳落在白塔子特大桥桥墩上，标志着新建朝阳至凌海高速铁路正线架梁全线贯通。这条高铁建成后，京哈高铁承沈段、京哈铁路秦沈段和哈大高铁实现互联互通，有利于辽东沿海城市大连与辽西欠发达地区的有效衔接，对促进辽西北地区经济社会发展、振兴东北老工业基地具有重要意义。

要想富，先修路。2012年，随着哈大高铁的开通，辽宁省铁路建设驶上快车道。随后，盘营高铁、沈丹高铁、丹大快速铁路等相继开通运营，让辽宁省百姓有了更加快速便捷、安全舒适的出行体验。高铁逐渐成为他们首选的出行交通工具。

2016年，随着“十三五”规划的全面铺开，辽宁省拉开大范围投入铁路建设的序幕，并通过积极向贫困地区的政策倾斜，铺就了一条脱贫致富的康庄大道。

2018年底，京哈高铁承沈段、新通高铁开通运营，进一步扩展了东北地区高铁网覆盖面，构建了东北地区进出关的快捷客运通道，并使得内蒙古自治区东部地区首次接入全国高铁网。今年6月30日，喀赤高铁开通，与京哈高铁承沈段连通，让辽宁省朝阳市喀喇沁左翼蒙古族自治县——这个位于辽西北的山区县城，成为连接辽宁省和内蒙古自治区东南部的重要通道。这个经济欠发达的县城有了高速发展的新起点。自此，东北高铁网得到进一步完善，客运结构发生了根本性变化。

为强化线路基础，沈阳局集团公司对多条客运既有线以及货运大动脉进行集中修及扩能改造，使得客货通道运能得到大幅度提升，进一步释放了运力。

随着各个施工项目的全面推进，一条条畅通的客货通道为百姓走出贫困地区提供了便利，还让一个个扶贫项目在贫困地区落地。日益完善的客货通道给贫困地区带去了新机遇。对于喀喇沁左翼蒙古族自治县尤杖子乡尤杖子村这个省级深度贫困村来说，这种感受更加强烈。

2019年3月，朝阳通美晶体科技有限公司投资5亿元建设的半导体材料生产项目在这个县的经济技术开发区顺利落地。这个项目全部达产后，可实现年销售额1.2亿元。

在该项目投产的当天，尤杖子村党支部书记温颖丽激动得红了眼圈。之前，为了改善村里的面貌，温颖丽四处奔走招商引资，但由于交通闭塞，能够有效改善乡村贫困现状的项目无法落地。今年，随着喀赤高铁的开通，这个村子由“一潭死水”变成了“一池活水”，越来越多的企业愿意来村里投资。村民奔小康的步履越来越铿锵有力。

盯需求，促改革，丰富客货运输产品供给

7月26日9时31分，沈阳局集团公司开行的4255次列车抵达魏杖子站。这是一趟行驶在魏（杖子）塔（山）线上的“慢火车”。

列车停稳后，值乘列车的锦州客运段客运九队锦叶一组列车长李楠有序组织旅客乘降。大部分旅客出站后，李楠看到了经常乘坐这趟车的老熟人马清，便亲切地与他聊起了家常。这样的场景无数次出现在沈阳局集团公司开行的12.5对公益性“慢火车”上。

（下转2版）