“高铁+全域旅游”前景广阔

（林飞翼 李蓉）近年来，“快旅慢游”成为新风尚，铁路，尤其是高铁拉动地方旅游经济发展的作用日益突出。两会期间，全国政协委员、洛阳师范学院院长梁留科接受了本报的采访，畅谈他对高铁旅游的看法，同时分享了对中国铁路发展的认识。

梁留科的主要研究方向是区域经济、旅游地理。今年两会，他的提案主要聚焦黄河文化的弘扬和保护工作。谈及铁路，他的第一个印象也和文化有关。“唐三彩就是在陇海铁路洛阳段修建时发现的，在我看来，这就是铁路发展与文化研究交融的一个例证。”梁留科说，郑州也是火车拉来的城市，这座城市早已形成了它独有的铁路文化。

梁留科对家乡河南的铁路发展非常关注。待郑济高铁通车后，河南“米”字形高铁网将随之成型，郑州作为铁路中枢的地位将更加明显。“我出差的首选就是高铁，从洛阳到郑州不到40分钟，从郑州到北京最快只要2个多小时，非常便捷。”梁留科说，这就导致了“同城化”“近城化”现象出现，对地方旅游经济的推动显而易见。

“高铁受外界环境影响较少，准点率高，老百姓还是很愿意选择乘坐高铁出行、旅游。”梁留科在国外体验过高铁，相比之下，他觉得中国高铁处于世界领先水平。“将更多旅游元素注入高铁，帮助旅客解决出行‘最后一公里’的问题，我认为在全域旅游时代，高铁将扮演越来越重要的角色。”梁留科说。

对于梁留科提及的“最后一公里”问题，铁路部门一直在努力推动解决。高铁无轨站就是方案之一。在洛阳栾川，就有一座高铁无轨站。栾川不通高铁，但是通过无轨站的“零换乘”大巴车，当地百姓可以直达洛阳龙门站；外地游客到了洛阳龙门站，也可以坐大巴直达栾川。

栾川是铁路的定点扶贫县，建设高铁无轨站是铁路助力栾川脱贫攻坚的举措之一。梁留科表示，铁路扶贫的一系列举措将对拉动栾川旅游经济起到重要作用，对填补全域旅游方面的空白意义重大。