揣着“小燕子”上岗

1月13日22时35分，榆林室外温度低至零下十几摄氏度。我送完K8203次列车往回走时，看见售票窗口前，三三两两的旅客在购票，更多的人在自动售（取）票机前取票乘车。这和2005年榆林站刚开通客运业务的首个春运相比，发生了翻天覆地的变化。那时，旅客们彻夜排队购票，站里站外全都是人。

榆林站是包西铁路上的二等站，2001年建成通车，2004年正式开办客运业务。我是车站第一批客运值班员，那时每天只有一对客车停靠，发送旅客不到700人次。特别是在春运客流高峰期，要买到一张火车票可不是一件容易事，旅客们在广场上裹着被子等着买票。然而，近一两年春运大不一样了，经停榆林站的客车有17对，旅客们早已不用到车站彻夜排队，而是在手机上、自动售（取）票机前点一点就能买票了。

20年来，我见证了陕北地区铁路发展。旅客们乘坐的列车从慢火车到高铁列车，铁路设备设施不断更新换代。这些变化都紧紧围绕“人民铁路为人民”的服务宗旨，不断满足旅客的美好出行体验需求。春运开始后，我和同事们秉承“多想一些，多问一句，多走一步，多帮一点”的“四多”工作理念，热情服务旅客，在候车室一角设置“泡面小吧台”，给旅客提供“爱心服务带”；设置中转换乘旅客通道，在候车室显著位置公布车站热线电话……这些走心、贴心的举措，大幅提高了旅客的获得感、幸福感、满足感。

要想让旅客们拥有美好出行体验，自己必须先拥有一颗美好的心。我有一个可爱的儿子，他总说我是“吹牛大王”，因为答应带儿子去看大海，但直到现在也没有如愿。孩子的爸爸也是一名铁路职工，我们结婚以来聚少离多。今年，儿子特意给我折了一只“小燕子”，并告诉我想他时可以拿出来看看。

今年春运，是我经历的第20个春运。20年来，一列列火车为陕北老乡带来机会、幸福和希望，不断改善着他们的出行条件和生活状况。在旅客们眼里，火车就是他们的“便民车”“致富车”。唐 茹 张青山 整理