东北粮食“入关下海”更通畅

（赵金花 范波）进入12月份，中国铁路沈阳局集团有限公司管内粮食运输量大幅上扬，日均发运2136车、13.5万吨，同比多装739车。

东北是我国重要的粮食产区，每到秋冬季节，大批新粮需要外运到南方。10月份，沈阳局集团公司集中推出了货运“一口价”政策、减免部分货运服务收费项目等9项举措，优化了运输结构，降低了企业物流成本，为北粮南运提供了有力保障。

为畅通北粮南运通道，在“入关”方向上，该局集团公司积极抓好山海关、隆化分界口车流组织，开行直达班列。12月份以来，该局集团公司“入关”方向粮食日均装车1298车，同比多装741车。

在“下海”方向上，该局集团公司借助港口优势发展铁水联运，先后购置1.1万只35吨敞顶箱，并吸引社会资本购置自备敞顶箱2.17万只，在粮食产区和锦州港、大连港、绥中港等港口间循环开行敞顶集装箱粮食运输列车和散粮运输列车。

为降低粮食装卸成本，沈阳局集团公司专门研发了既防湿防潮又耐磨耐压的大包装袋。同时，他们还在管内采取使用输送带灌装作业、提高机械化装车作业比重等措施，降低二次装卸、仓储短驳、人工支出等费用。

截至12月25日，该局集团公司今年累计发运粮食3483万吨，实现了粮食运输有多少需求就运出多少的目标。