有“煤”自远方来，不亦乐乎

2019年12月06日据俄罗斯卫星通讯社报道，俄罗斯煤炭出口量将达到2.25亿吨，预估2019年俄罗斯对华出口的煤炭为3500万吨，同比去年大增27%，未来10年，俄罗斯向中国出口的煤炭还将突破5500万吨。

据数据统计显示，去年全球总共开采了约77亿吨煤炭，我国开采了35.46亿吨，含对外进口了2.815亿吨，进口占比为7.94%。我国的煤炭消耗量十分巨大，很多重工业产业像陶瓷、火电、钢材等都离不开煤炭，而我国煤炭的产量还远远不够企业的需求量，就需要进口来补充缺口。随着我国煤炭进口需求的加大，“黑金”源源流入，怎么有效地消化吸收？怎么让煤化身而来的电、煤气等产物走进千家万户、各行各业？从中国铁路总公司发布的《2018～2020年货运增量行动方案》中提到，到2020年，全国铁路煤炭运量要达到28.1亿吨，铁路运输煤炭要占全国煤炭产量的75%。可见，铁路运力在煤炭运输中占据着越来越重要的位置，充当着打通“生命线”、疏通“黑金血脉”的关键角色。

今年以来，铁路总公司一直把深入实施货运增量行动作为全年三大行动战略之首，通过不断权衡市场，构划运能，对列车运行图进行多次调整，在满足老百姓出行的基础上，保证煤炭等货物运输的安全、正点；特别是今年顺利开通了世界上运营里程最长的重载铁路——浩吉铁路，增强煤炭运输南北通道能力；4月至6月，铁路货运总量同比增幅超水路和公路，铁路部门乘着“公转铁”的东风，承接港口疏港物资公转铁运量，有效利用海铁联运实现大吨货物集装箱运输，规范化、标准化运行模式使港口的装卸更有规律，顺应我国物流发展的潮流，也有效解放了公路运输的压力；另外，铁路部门通过完善铁路货运电子商务系统功能，也实现了95306网与全国煤炭交易中心交易平台有效对接。可以看出，如何将煤炭运往全国各地，铁路部门已经做好了十足的准备。

同时，从铁路总公司获悉，今年1至11月份，国铁集团深入实施货运增量行动，铁路货运实现持续大幅增长，国家铁路完成货物发送量31.15亿吨，同比增加1.98亿吨、增长6.8%。根据目前铁路货运良好态势，预计2018年和2019年国铁集团累计可实现货运增量5亿吨，将超出《2018～2020年货运增量行动方案》的三年行动计划目标进度5000万吨。从这份年终成绩单里也说明了铁路部门大搞货运增量行动并非徒有虚名，超额完成，值得点赞。

笔者认为，国家通过消费进口煤炭不仅能把有限的不可再生资源留给子孙后代，同时还能利用进口的方式充当杠杆来调节市场供需，加速煤炭市场成熟。“花钱买煤”看似是减法，实则是促煤炭存量提升、促GDP健康增长的加法，是对供给侧结构性改革成果的有效巩固。煤炭进口不仅为铁路部门带来了新的机遇，同时也为铁路部门贯彻中央部署、响应时代呼唤、顺应人民期盼、服务国家战略打开了新的切入口，我们有理由相信，在“交通强国、铁路先行”的号角声中，铁路部门正担负使命，砥砺前行！（靳浩）