无轨铁路货场连片成网打破运输壁垒

（朱进军 刘胜昊 曾婵）“能否在不通铁路的港口码头发送铁路货运班列？”“能１4月4日，中国铁路广州局集团有限公司给出了肯定的回答。

近期，广州局集团公司把铁路货场前移，在所属佛山货运中心管内的14个港口码头建立无轨铁路货场，并成功实现组网联运，为码头周边货主提供“门到门”的集装箱运输服务。

4月4日9时30分，满载瓷砖和调味品的100个20英尺高的集装箱在佛山高明港装入班轮。港口处，满载货物的班轮迎风启航。这些货物经水运抵达四会南江码头后，汽车短驳至三水西铁路货场，再通过铁路货运班列运往云南王家营西站。这是广州局集团公司管内无轨铁路货场成功组网后，首次开行的铁水联运“班轮+班列”，开启了该局集团公司铁水联运新模式。

“佛山高明港没有专用铁路，离最近的铁路货场也有近30公里的距离。以前，港口周边的企业到铁路货场发货很不方便。而现在，厂门口的港口就相当于铁路的货场，在港口发货就相当于在铁路货场发货，不仅方便快捷，而且绿色环保，还能节约综合物流成本。”佛山高明珠江货运码头有限公司董事长颜文海表示。

广州局集团公司佛山货运中心管内有珠江、北江、西江三大水运主航道，水运网络丰富，港口码头众多。但长期以来，传统的铁水联运仅是两种运输方式的物理连接，铁路货场没有港口功能，港口也没有铁路货场功能，集装箱无法实现共享，双方的运输优势并未得到充分发挥。

广州局集团公司落实党中央关于调整运输结构、打赢蓝天保卫战的号召，在中国铁路总公司的指导和广东省各级政府的支持下，率先在佛山货运中心管内的港口码头建设无轨铁路货场，将铁路货场的集装箱业务前移至港口，并在港口设置集装箱堆场，实现铁路与水运空箱资源共享，使客户可以直接在最近的港口办理铁路集装箱运输业务，开启了延伸、融合、便捷、经济、绿色的集装箱铁水联运新模式，实现铁路、水运、公路、物流企业、生产企业的互联、互通、共享、共赢。

这一举措一经提出就得到了各方的高度肯定和大力支持，仅用了短短一个多月的时间，就成功推进实现。2月28日在肇庆四会永泰港建立管内首个无轨铁路货场，3月16日肇庆新港无轨铁路货场挂牌运营，3月29日，共14个港口都签订了无轨铁路货场合作协议，无轨铁路货场连片成网。4月4日，广州局集团公司无轨铁路货场成功实现铁水联运“班轮+班列”首发。

4月4日上午，在佛山高明港营业厅内，来自佛山货运中心的职工柏志星正在为货主办理发货业务。“我们主要办理铁路集装箱运输服务，通过我们的服务，实现铁路集装箱运输业务咨询、集装箱需求提报、安检查危、检斤验货、装载检查、提箱还箱等业务在港口一次办理。对客户而言，在这里发货，与在铁路货场发货是一样的。”柏志星介绍说。

无轨铁路货场以港口为基点，打造铁水联运交通枢纽的铁路、港口转运中心，畅通了由铁路到港口再到客户的双向运输渠道，推动了铁路、水运联合，强化铁路、港口一体化运作和融合发展，进一步实现了铁水联运无缝衔接。同时，这种新的铁水联运模式使客户运货更加方便，缩短了公路货车接驳里程，降低了运输污染和物流成本。

目前，14个无轨铁路货场不断吸引着周边客户。其中，肇庆新港无轨铁路货场已发送集装箱铁水联运290标箱；广东双水码头无轨铁路货场试运行集装箱铁水联运8标箱，开行稳定后每月将新增玉米等粮食类货物1万吨左右。江门高宝隆物流基地有限公司正在积极组织货源，准备采取铁水联运的方式进行运输。“无轨铁路货潮正在迅速形成规模化、网格化集装箱铁水联运的新通道。

“无轨铁路货场物流网新模式打破了传统多式联运的运输壁垒，实现了人员、业务和运输装备的高度融合，延伸拓展铁水双方的货运业务。下一步我们公司也准备在铁路货场设立无轨铁路货场，同步实现‘铁转水’集装箱运输业务。”广东省四会市港务有限公司总经理谢剑明表示。

“目前，还有20多个港口码头表示出强烈的合作意愿，希望尽快加入无轨铁路货场伙伴群和朋友圈。”佛山货运中心主任冯奕续说道。